奔驰电动G级，原地掉头，越野能力依然强悍

纯电动G级，如今已经不算是秘密。梅赛德斯-奔驰在新能源领域的转型不可谓不迅速。尽管目前尚没有在市场上真正开始施展实力，但伴随着奔驰带来越来越多的电动车，我们大致也能够感受到，这位老玩家并没有在新赛道上落伍。

近日，有媒体绘制了奔驰电动G级的假想图，我们顺便聊聊这款车。

采用纯电动作为驱动的奔驰G级，基于奔驰最新的MMA架构打造，该平台架构是奔驰为了“纯电动车”专门打造。

在今年慕尼黑车展上，奔驰发布的全新CLA概念车便是基于该平台打造，新车将会在明年发布。而纯电动的奔驰G级还没有发布的准确时间，不过海外已经有媒体参与了电动G级的测试。

像奔驰这种品牌，他们非常看重传承，故而在造型设计上，纯电动G级整体的走线和燃油大G并无二致，细节之处或许会采用一些更富有科技感的设计元素，例如假想图中出现的全新样式的前脸。而尾部经典的“小书包”备胎，或将会被一个储物箱代替。

在动力方面，纯电动奔驰G级毫无疑问会采用四轮驱动，奔驰也给这款车搭载了G-TURN系统，实现360度原地打转掉头；根据官方透露的消息，纯电动奔驰G级四台电机可实现1400马力，得益于电动机的优势，使奔驰G级拥有倒车爬坡的强大越野能力。甚至有海外博主称：纯电动大G的越野能力已经超越了燃油大G。

在电池电控方面，梅赛德斯-奔驰并未透露更多的消息。我们根据MMA架构的特性来看，电动奔驰G级将会拥有800V快充能力，该车所搭载的电池包也支持标准模式下483km的续航里程（CLTC工况）。

当然，具体参数我们还是要以梅赛德斯-奔驰给出更详细的数据为准。

全球汽车电动化的浪潮势不可挡，百年老品牌梅赛德斯-奔驰也只能顺应时代。或许会有看官会问：纯电动的奔驰G级还有灵魂吗？

在编者看来，无论是燃油、锂电池还是未来可能会出现的氢燃料电池，优秀汽车的魅力绝不取决于它的驱动方案，而是对于尖端技术的整合和应用。而且，又一个非常好的消息是，伴随着全球纯电动汽车产业完善，新能源汽车的价格仍然有巨大的下降空间，这意味着我们距离奔驰G级也更近一步。