上市首月6万订单背后，赛力斯汽车的起飞和冲刺

撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

“拦不住了，根本拦不住了。”华为授权店内，店员有些兴奋的说，自己在过去一个月以内，已经卖出了35辆问界新M7，“店里的另一个销售，卖的比我还好。”整整一个十一小长假，他都没有休息，本以为十一之后，热度会下来一些，没想到人还是络绎不绝，“第二天的预约试驾也已经满员了。”他说。

9月12日，AITO问界新M7上市，共推出5款车型。上市一天后，问界新M7便获得超1.5万辆的订单，一个月创造6万大定。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东年初的一句“遥遥领先”成为年末爆发的预言。

就在记者探店的同一天，AITO汽车发布公告，因AITO问界新M7订单火爆，为保障用户权益，AITO问界推出了“新M7提车关爱计划”。于2023年11月30日（含）前完成大定支付的AITO问界新M7用户，AITO APP上订单状态自“交付方案已确认”之日起，到“车辆已到店”之日止，如超过相应等待周期，用户将享受提车关爱现金补贴。

根据用户类别，具体提车关爱补贴标准可分为两种：一、10月16日（含）前支付大定AITO问界新M7 Plus、AITO问界新M7 Max的用户，等待周期分别为4周、6周。二、10月17日-11月30日（含）支付大定AITO问界新M7 Plus、AITO问界新M7 Max的用户，等待周期分别为8周、10周。

根据超期天数，用户可享受200元/天的现金补贴，至高享1万元，具体补偿金额及发放方式，可在提车时与交付专员核实确认。

AITO问界能快速反应，迅速出台提车关爱计划并非突发奇想。秉持“以用户为中心”的理念，AITO问界以关爱用户为驱动，于今年9月，正式发布了CARE关爱服务战略，开启智慧服务3.0时代，并构建了贯穿售前、交付及售后的全链路智慧服务体系。相比传统被动服务，CARE关爱服务战略更为“主动”，借助智能网联和大数据等先进技术，将以更高的服务效率和服务质量，为用户创造更加主动、卓越的服务体验。

一边，用真金白银表达自己的诚意，另一边，为了保证交付环节不掉链子，赛力斯汽车也正在紧急招聘，力求工厂24小时生产。

“工厂最近我是我经常来，订单非常好，大定已经超过6万了，我们为供应链又投了10个亿，整个产业链和供应链增加了2万工人，确保让大家尽快能够拿到车，我们正在加快交付，提高产能。”

10月13日，人逢喜事精神爽的余承东现身赛力斯汽车智慧工厂，为工人们加油打气。老余的亲自督战，也为工厂工人注入了一剂强心针。

问界新M7爆单后，不仅华为懵了，作为大后方的赛力斯汽车也有些懵了，但很快双方就共同做出了反应。为了尽早将爱车交付用户手中，赛力斯汽车智慧工厂于中秋与国庆“双节”期间生产不停歇，争分夺秒加速造车，与时间赛跑。

面对千载难逢的机遇，赛力斯汽车正在开足马力。

现代化的生产方式，为及时交付提供了保证。赛力斯汽车智慧工厂按照“工业4.0”标准建设，以数字化为核心驱动，同时还结合了大数据、AI视觉等先进技术来进行生产，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，所有关键工序实现了100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时，也让制造精度、产品品质达到超一流水准。

值得一提的是，依托智慧工厂，赛力斯汽车打造了“四位一体”的智能制造架构，即“一硬+一软+一网+一平台”，通过综合应用人工智能、工业大数据、边缘计算等智能赋能技术，实现产品个性化、设计协同化、供应敏捷化、制造柔性化、服务主动化、决策智能化，打造“智造生态圈”，为高质量交付赋能。

既有赛力斯汽车20年的造车经验和整车实力赋能，又拥有华为的软件数据与生态运营加持，强强联合不仅保证了过硬的产品品质，更有高质量的交付速度。

好饭不怕晚，下定问界新M7的用户先不要着急，面对快速增长的订单数量，赛力斯汽车智慧工厂已经拿出了态度，并且有实力快速推进交付。毕竟，汽车是交通工具而并非玩具，与生命相关，等一等也是十分值得的。

“世界上的好东西都是抢来的，只有弱者才会坐等分配。” 天才投资家利弗莫尔的一句名言，似乎揭露了一个社会现象：好的稀缺资源永远是需要抢的。

一夜间，好像全世界都在疯抢华为，华为的手机，华为的汽车。华为Mate 60要等待一个月以上，华为大折叠屏Mate X5更是要等到明年，问界新M7的交付也需要一定的时间。

群众的眼睛是雪亮的。2023年价格战已经打了整整一年，各大品牌绞尽脑汁地想如何出圈，在每年上市的百余款新车中，问界新M7能够脱颖而出，原因只有一个：真香。

售价上，问界新M7做出了大幅调整，定为24.98万~32.98万元，较此前的M7起售价下调了4万元。此外，新M7还推出了限时6000元优惠活动，起售价进一步下探至24.38万元，比老款车型起售价低4.6万元。

32万的问界M7没人搭理，25万的问界新M7就要拼手速，比耐心了。

虽然只是年度小改款，但问界新M7斥资5亿打造，钱主要花在了更新的智能座舱，智能驾驶，车身和性能和设计布局上。

尤其是在智能化方面，余承东称问界新M7是“智能座舱天花板”、“智能驾驶天花板”，以及“智能安全天花板”。对于注重智能驾驶功能的消费者而言，问界新M7率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶，热销也在情理之中。

首批订购问界新M7的不少车主不出意外的都被HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统所吸引。其中，唐先生表示：“我对问界新M7的辅助驾驶系统和安全性能情有独钟。”而邓先生则表示：“问界新M7比较宽大，驾乘也很舒适，包括搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱系统，操作起来很方便，价格很实在，使用感受很好。”

其实，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统已在问界M5智驾版上收获了良好市场口碑，甚至还有不少用户自发在B站、小红书、抖音等社交平台，发布了大量的用车体验、真实口碑去做产品推荐及验证。

越卖越火，越火越卖，问界新M7已经站稳了脚跟。

人生中有许多事是值得等待的。有时候，那种对美好的事物的心怀期盼，让生活变得有希望，让日子变得更加鲜活。在等待问界新M7的时间里，不妨再重温一下这款车的产品力。

空间上，问界新M7拥有同级最大车内有效空间，内部乘坐空间长度达到了3338mm，大床模式长度可达2m。同级最大后备箱，容积686L，二排座椅放倒后可拓展至1619L，轻松满足一家人出游装载需求。

安全性上，问界新M7采用业界最强潜艇级高强度钢与CBS复合车身材料，车身结构升级，五座车身匹配开模，大幅提高整车被动安全性能；激光雷达上车，搭载HUAWEI ADS 2.0，主动安全更进一步，主动被动都安全。

动力上，问界新M7采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版百公里加速4.8s，CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下百公里油耗5.6L，HUAWEI DATS 2.0智慧四驱、前后双FSD可变阻尼减震器，让大车也好开。

舒适性上，问界新M7前排二排座椅全新开发，10层座椅舒适性叠层设计，发泡厚度达100mm大幅度提升舒适性，17个同级最多空调出风口，三温区合独立恒温空调，双空调箱配置，堪比VIP头等舱。

集大智慧、大空间、超安全于一身，在智能化的长板之上于空间、安全和配置等方面都没有短板。

最好的关系，是彼此成就。凭借超高质价比以及华为的光环背书，AITO问界新M7成为了2023年最大的黑马，赛力斯汽车也正在以优秀智造能力为根基，加速奔向未来。强强联手之下，问界新M7是一款值得等待的产品。