6132
凯迪拉克作为美国传统的豪华品牌，为了更好迎合日益年轻化的市场需求，在旗下车型的设计上也融入了不少运动基因，而其中最为畅销的凯迪拉克CT5必定是最为动感的一款，新车目前在售5款车型，指导价28.97—36.17万，根据的数据来看，目前终端最高有着7.5万的优惠力度（中高配车型、以成都为例，仅做参考），更高的性价比让这台车的吸引力再度提升。
凯迪拉克CT5的外观在保留了传统家族元素的同时增加了多处运动元素，使得整车气质更显孔武有力，前脸部分采用了标志性的盾型中网设计，内部提供了点阵亮片和黑色菱网两种结构，下边缘配有镀铬饰条装饰，勾勒出更为舒展的轮廓边角，大灯组采用了纵横交叉的獠牙状样式，点亮后更有辨识度和气势感，前包围采用了贯通式和八字胡两套组件选择，后者所带来的视觉冲击力和战斗气息更为浓烈。
凯迪拉克CT5的侧面造型大胆地采用了溜背化的结构处理，车顶下溜的位置位于B柱后方，流畅而舒展的线条走向展现出了动感化的车身姿态，镀铬或熏黑的窗线在尾柱采用了上扬的鹰嘴式结构，延伸的尖角让视觉上更显锐利，腰身采用了平直延伸的线条勾勒，清晰的折角造型增加了侧面的力量感，车门下方的裙边位置配有一根略微上扬的线条勾勒，通过车门的内凹处理增加了整体的光影立体感。
凯迪拉克CT5的车尾拥有更加战斗化的元素设计，侧面的肩线延伸到尾灯区域后向内收紧，在后备厢顶部留有凸出翘起的鸭尾扰流板，号牌区域带有盾型元素，与车头中网形成了呼应，尾灯轮廓同样采用了纵横交叉式结构，略微熏黑的边缘处理让点亮效果更为立体，后包围带有立体的外扩结构，车底配有双出的真实排气，中部区域还有着上扬的护板覆盖，在提升视觉上的运动感同时也增加了空气动力表现。
进入车内，现款凯迪拉克CT5的内饰暂未升级到全新的家族样式，中控台依然为对称化的飞翼式结构，台面包覆了大量搪塑材质面料，同时细节处加入了金属或碳纤维饰板，台面中央的区域布局简约规整，最上方为梯形轮廓的悬浮式中控屏，下方为空调出风口和两排按键，仪表区则保留了机械指针+彩屏的组合，虽然在科技感上表现略弱，但信息读取更加直观。
10英寸的中控屏集成了CUE智联系统，整体UI界面显示略偏简洁，蓝黑色的主基调加上圆形图标的样式清晰易读且好上手，系统内标配有GPS和丰富的娱乐功能，同时CarPlay和CarLife互联也有搭载，内置的车联网在4G网络加持下拥有了一定的扩展能力，同时手机APP也可进行丰富的远程控制功能。全系车型都加入了凯迪拉克智能驾驶辅助系统，顶配和次顶配车型都标配了L2级功能，提升了日常行车的安全表现。
作为一款中型轿车，凯迪拉克CT5有着4924*1883*1453（1445）mm的车身尺寸和2947mm的轴距表现，除入门车型外，其余版本均采用了Moli真皮面料进行包覆，顶配和次顶配还标配有运动座椅，柔软的触感加上厚实的内部填充，符合美式大沙发的乘坐感受，后排留有充足的纵向空间，以保证乘客的腿部表现，在家用场景也保持了足够的实用性。
动力方面，凯迪拉克CT5全系均为2.0T+10AT的组合，174kW（237Ps）的功率加上350N·m的扭矩输出让整车拥有了7.3秒的破百实力，灵敏的油门设定和相对激进的调校风格让整车能获得更有冲劲的加速表现，10AT凭借着更多的挡位数和绵密的齿比让动力的输出保持平顺，同时不到8L/100km的WLTC综合油耗符合家用需求。
为了进一步提升整体的运动感，凯迪拉克CT5麦弗逊与多连杆的悬架组合保持了富有韧性的设定，整车在过弯时能拥有充足的侧向支撑，从尊贵型开始的版本都带有电磁感应悬挂，能针对路况进行软硬调节，增加的限滑差速器也可在弯道为整车提供更稳定的行驶表现。
写在最后
作为一款主打运动的中型轿车，凯迪拉克CT5勇于改变以往沉稳庄重的品牌印象，以更多动感元素彰显出迎合时代的年轻气质，在空间和动力表现上也兼顾了家用需求，当前大幅优惠带来了更高的性价比，不知道你喜欢这台凯迪拉克CT5吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
