搞车的人，他脑子里在搞什么

铁子们，过了今年我就快40了。
开始做打工人的这13年。
我经历了租房，地铁，买车，结婚，买房，
换车，买车，换车，买车。

大家可能对我现在的生活很好奇，也有朋友表达很艳羡。
我想分享的是，其实人生的很多生活是“选择”的结果。
简单说就是一笔钱，怎么花的问题。

我从大学毕业开始这15年，用有限的条件尝试了很多种活法。
当有些朋友惊讶于“30万能买到什么好的911”这种问题的时候，其实更多的是要思考：
买了这样的911，你怎么出行，怎么生活的问题，这其实才是最关键的。

这里和大家说说我搞车的心路吧，希望大家可以借鉴参考，价值观不同的地方欢迎评论区指出：

1.搞车的“一阶”：

是从2012年，我认识的第一台车是日产启辰D50。那年公司有福利，于是我用6万左右+7万（我妈出的钱）牌照入手了这台车。是的，牌照比车贵。手动档，直到卖车我差不多有2-3年的手动档经验。那时候还挺虚荣，特意换标，顶了个“尼桑”的，当年觉得这样比较“高级”那时候真体会到什么叫家用三厢车，空间，油耗都很给力。但是这给了我一种很大的不安全感。车真的很“飘”。 这过程里，我还痴迷一些奇怪的东西，比如“天使眼”大灯，什么鲨鱼鳍车顶…还给方向盘包了一个真皮的方向盘套。

这种状态直到2014年，我的孩子出生了，“奶爸”这个词当年那时候还不火。为了家庭出行，MPV作为我的首选。2014年我选择新起亚佳乐，你当年落地18万，看中他是全方位气囊+真全景天窗。价格低于途安很多。过程里还看了福特蒙迪欧，那时候这车要25-30万！望而却步。佳乐是我很喜欢的车。油耗8-10之间。可以支持7座。开了6年来，没有任何故障，只换过雨刮器。唯一的缺点是底盘避震很硬，舒适差了一些。

2016年我入职了大厂，负责汽车客户行业。在这个过程里，我很庆幸，接触了很多优秀的汽车品牌。确实那段时间收入也有了非常可观的提升。自然压力也很大。车很多时候成为了我与自己独处的方式。
在2016-2020年间，我完成了最大的变化是买了房。

而且重点：购买了一个地库车位。
 

2.搞车的“二阶”

有地库车位这件事情是很重要的，我是不能接受我的车在外面风吹日晒。

有了地库条件，于是在2017年我贷款购买了当年全新的A5 quattro 45tfsi版本车型。杂七杂八56万落地。那时候刚买了房，非常激进。可以这么说，如果我有一个季度完不成业绩。可能我的还贷就需要断供，我现在是不敢这么干了。当时看中全时四驱系统，外加液晶仪表盘。是的液晶仪表盘，现关注来这么低智商的东西。关键是奥迪引以为傲的科技，实际驾驶起来我语音交互，我连喊个导航去虹桥机场都这些事情都很费力。而且这个价格音响和抬头显示都要选配。我欣喜提车之余，我问销售可有车友群之类。他们请我自己去去找，持有4-5年来，除了叫我什么时候来保养外，没有任何交流。诸多林林种种吧，本自以为是的以为50多万买车是个人物。后来发现，可能在他们心里终于又打发了一个暴发户吧。不过这也不完全怪奥迪，只怪自己想要“大佬”的体验。可能是刚有点爆发的人的虚荣心态吧！不过这几年，观察很多其他品牌怎么服务一个用户的时候，奥迪真的距离“豪华”还有很长的路要走。

这里提一提我对“豪华”的理解，豪华不是浮夸。豪华首先要有一个群体，不容易窥见，有一定门槛。但是圈内彼此是关照的。其次豪华是一种条件，他提供了一种实现车主百变可能的条件。第三，豪华是一种个性，车格是强烈的。
 

3.搞车的“三阶”

于是在2020年，在我眼里没有丝毫豪华感的A5，果断以一个很低的价格出给了车商。并在同年换购了保时捷911(997.1)买这台的车的时候当年市场也就是30-35万。我脑子一热43万全款拿下。就是之前我一直说的：铁牛。名字由来就是“女朋友”的意思。高价是因为，卡雷拉4驱（大屁股）沪牌，国三，内饰黑色，午夜黑颜色沉稳。带罗盘，运排，配置很高。而且上一车主用了14万做了底盘油水等全车翻新。我和大家一样，我喜欢老车但是不是喜欢玩烂车的人。这2年过程里，我自己又换了BBS轮毂3万多，换过一个电脑2万多，车衣1万多。当时我对我自己说，这车我要一直开下去的，而且，

还是上班开，因为我坚持行在路上。

这里不得不感慨911的号召力，入了车友圈子其实因为机缘巧合。A5给我的经验是，圈子和买什么车没关系。后来发现还真不是。买997没想过要入什么圈子，而且觉得一排911停在一起是件很傻的事情。有次洗车，一个车友给了一个纸条子，说认识下。于是就入了一个上海群。什么车都有，晚上爱溜车。我去过几次后来就不去了。他们开的很快，不是我的风格。而且虽然我有911但是我并不能发挥911给我的驾驶乐趣。坦白说，911开起来是不是真的那么神？我当时也不知道。其实我没有开过什么好车。所以很多时候我对于这个车的理解是“模糊”肤浅的。可是很幸运的就在那年，我认识了很多有趣的车友。

2020年，买了911以后，还有一个对我是里程碑的事件是：我重新拾起了影像。毕竟911是如此之美的车，我只是单纯的想去记录我和他的每一个瞬间。加上大学的专业关系，加上我自身在媒体洞见。在影像文字这块，我很快收获了很多车友还有爱车朋友们的认同。之后我体会到：

表达，是一种找到彼此的最快途径。但是有一个正确的载体，也很重要。就像我刚才说的911提供了一种让你“变豪华”的条件。

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​4.搞车的“四阶”
口罩的第三年，这一年想必很多人都和我一样经历了很迷茫的一段时间。
那段时间，外贸基本停滞，二手车商们苦不堪言。
991.1雪崩，997倒挂，996起飞，一切都是混乱的。
去年还在开997上班的我，面对又添置了一个房子来说。除了物质的压力，最大的压力来源于：你很难去真正的看清前路。我有一段时间开车出门，都很怕被人撞，生怕坏了没地方修。这种心态逐渐感到疲惫。997.1是好车，但没有这么好，是经典，但是又没有这么经典。他处于一种夹缝之中。对于长期持有确实对我带来了一丝犹豫。于是我动摇过。要不要就不玩车了，选个10几万家用车开开足以。觉得，或许那些光环，我已品尝。很多人情世故也已经经历了。在2023非常不确定额背景下，我果断出手了997还了房贷。

经过一些挣扎，我做了一个很重要的决定，
我入手了一台3万块钱的E46 318 沪牌。
很多朋友问从911换到bmw简直就是反向操作。
但是其实反响操作的魅力是：你会发现，车这种东西，真的不是贵的就是好的。
我玩车的思路就完全打开了。而且从那一刻，我才真正的感觉到，我在玩车。
卖了911并没有影响我和大家的车友活动，除了下山追不上他们。其他如往常，他们也很喜欢我的车。
首先宝马的配件真的很好弄，要比保时捷动不动就是1个月等配件要方便很多。
其次，他的驾驶手感真的不输百万豪车。还有就是便宜。
我后面改手动，座椅等等。所有一切都比一台新车的贬值率低的多。
特别是在今年年初燃油车集中跳水的背景下。我的选择是正确的。
诚然这种选择是我经历高端燃油车，二手豪华车，之后才有的经验。
这其中是消耗了不少钱，我姑且把他理解为“学费”吧。

这个学费差不多有：30多万。
有朋友问过如果这几年不折腾，30多万再加现在一些存款，存个60万都可以买个991.1或者其他豪华车了吧。
我不这么理解。因为，如果一个男人没有烧钱的爱好，那就没有赚钱的动力。
从2017-到2023这6年来，我总是在通过一个“小目标”来去努力工作的。
就如同车，多大排量，多大动力，只吸气不排气，是会爆缸的。特别是人到中年，没点爱好和缺点用来释放自己的话，随时可能在大问题上扯倒蛋。我不是消费主义，但是我不提倡缩衣节食。只是任何事情都不要憋着自己。
除非你有更高远的目标，不然在花钱这件事情上，完全可以量力而为，随心所欲。

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​5.搞车的“五阶”最后玩车的思考。

这个阶段可能我会持续很久。也是人到不惑的一个终极思考。首先这几年我已经具备了，对于产品认识，行业规则，售后，机修门路都多少有了理解。而且有车库。也不会开911代步了（真的体验不咋地）。我现在都骑自行车坐地铁，上海给我们提供了这么好的基建。又能适当的做一些有氧运动，多好。
所以说一个30万买911的人，如果是能长期持有的。他绝对不会是一个单纯的有30万的人。
而且你想，一台经典911都30万了，再过10年，他还能跌到20万吗？觉得不会。
但是你现在50万买个991.1，再过5年估计也就30万了，市场是由需求和存量决定的。
所以30万买911的人，无论在财力，理解力，稳定生活等，方方面面都不是肤浅字面理解的。
这并不是我为30万买911正名什么。而是这个选择的背后，他的逻辑其实是完整的。

在十月一日的时候我开始寻觅996了，是的，2001年的老车，我又要成为“尊贵的保时捷车主了”
简单说是，想就选台30万都不到的保时捷。我觉得我这次我会保留很久。
我放弃了通勤，沪牌，排放，原版原漆（当然不是事故车哈）很多过去特别执念的细节。
凭借直觉，我选择了一台我喜欢的车。
至于他会不会保值，这个我不指望。会不会之后还有在他上面的资金投入，我相信会的。
但是这是我不断前进的样子。

而且我依然会保留BMW E46，
并持有两台我非常喜欢的经典车。

这两台车加在一起的价格，
也就是一台全新BRZ的价格，
谈不上有什么了不起，
只能说我做了大多数人不会做，或不值得做的事情而已。

从自我认同出发，我是肯定我自己的。
因为这些年通过自己的努力，
成为了一个可以主动选择的人，无它。

这里要感谢所有认同我，鼓励我，
支持我的朋友和家人们！
让我们继续hit on road

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