太严格了吧，腐蚀后再碰撞测试？对象是全新红旗HS7

太严格了吧，腐蚀后再碰撞测试？对象是全新红旗HS7

关于道德，有职业道德。关于素质，除了以人作为衡量目标之外，还有产品素质。在消费品中，整个社会对汽车的产品素质，要求是极高的。毕竟，在“衣食住行”中，为了更好的出“行”，汽车产品不仅仅提供了代步的基础功能，在产品素质上，还要尽可能的提升行车安全，以及整车的耐久度。前者，和人身安全息息相关，后者，和消费者的钱包更有关系。而前者有法律法规来制衡，而后者，绝对和车企的社会责任感的高度有关。

在展现产品素质的整车耐久性和安全性方面，不得不提红旗汽车，最近的一个动作：那就是全新红旗HS7在国内，首次进行了车辆腐蚀后碰撞测试。目的是为了检测车辆在人为腐蚀之后，车辆能否提供优异的碰撞成绩。而红旗HS7在这次中汽传媒重磅打造的中国汽车极致安全技术展示舞台：TOP Safety  的腐蚀后碰撞测试中，获得了优秀的成绩，成就了TOP级的安全性能。

那腐蚀后碰撞测试的意义，究竟是什么呢？我们从这次全新红旗HS7的测试就能看出端倪来。在这次碰撞之前，测试车全新红旗HS7经过了720小时的腐蚀实验，从而人为的制造出车辆老化3-5年以后的状态。经过腐蚀实验的全新红旗HS7，更加贴合咱们用车几年之后，车辆当时的状态。和之前提供新车碰撞实验相比，也更能体现出碰撞事故时，车辆的状态。

毕竟，当一位车主，经过3-5年的无事故驾驶之后，也是对驾驶安全、行车安全，更容易放下警惕心的时候。而全新红旗HS7，通过了这项更为严苛的碰撞测试，直接验证了全新红旗HS7的安全性。值得一提的是，在碰撞实验中，由于历经了MPDB碰撞工况，全新红旗HS7通过了严格的碰撞测试，车辆结构强度、安全装置，以及座椅方面的安全性，都得以验证。

另外，在汽车碰撞测试中，我们也看到了很多车型的“应试”的做法，也就是对驾驶位前方的纵梁等进行加强，副驾驶前车架的强度有所降低。而全新红旗HS7对副驾驶进行优化，让每个座位的安全性不打折扣。作为中国豪华品牌一汽红旗，旗下的高级别SUV车型，展现出全新红旗HS7通过科技创新、高等级材料的应用，以及在车辆的涂装、密封等环节的加强

另外，在结构上，全新红旗HS7用，主副两个防撞横梁、变形吸能与传力结构、9H4M车身等创新设计，以及热成型钢占比19%，高强钢占比74%等高强度材料的应用，把车辆的安全性和稳定性，提升至可以经受多年腐蚀后，仍然能通过高强度的碰撞实验的需求。再加上双级预紧限力安全带、环抱式柔性9安全气囊等配置的应用。而全新红旗HS7的安全性，也体现出红旗汽车的社会责任感。