五菱再添新能源“黑科技”，灵犀混动系统和神炼电池是亮点

10月16日，五菱技术进化日正式召开，为我们揭秘了五菱在新能源领域的新技术以及未来的发展方向，此次技术进化日最引人瞩目便是灵犀混动系统和神炼电池，同时还有五菱车星光的首次公开亮相，今天我们就来简单回顾下这场技术发布会，看看都有哪些干货。

五菱星光首次亮相，再度惊艳

其实此前五菱星光就已经官宣了外观、内饰和空间。当时大家的第一印象就是“颜值家轿”。

确实如此，五菱星光采用的是“星翼美学”设计理念，设计理念来源于星空，我们可以看到车头有展翼式格栅、贯穿式日行灯，车身侧面修长犀利，车尾则采用溜背式设计，星环尾灯的加持也给整车增加了极高的辨识度。这样的设计，放在A级家轿市场，完全是颜值天花板的存在。

而空间方面更是让人感到惊喜，五菱星光直接不玩儿虚的，轴距做到了2800mm，什么空间魔术师？轴距够长才是硬道理。所以五菱星光以媲美B级车的轴距表现杀向了A级新能源家轿市场。

而在这次发布会上，五菱又公布了星光的风阻系数，只有0.228！这个水平，和一些超跑相当了，同时通过五菱全新混动技术——灵犀混动的加持，让星光实现了3.7L/100km（NEDC）超低油耗，再度惊艳众人，这不就是同级的能效之王吗？

灵犀混动系统有着怎样的技术实力？

说到五菱星光的超低油耗，那就要聊到这次五菱发布的新技术——灵犀混动了。

灵犀混动系统使用了1.5L自然吸气发动机，有着43.2%的热效率，处在业界领先水准，有着出色的能耗表现。它的电机最高效率达到96.8%，无论是在堵车还是高速路况下，皆能有着极高的运转效率，拥有充沛动力的同时，也能进一步降低能耗。它的电控系统不仅最高效率也高达98.8%，而且控制器效率超过90%的高效区占比高达94%。这些都为系统的低能耗打下了基础。

此外，灵犀混动系统还能通过智能热管理系统实时监控车辆的温度，通过对冷却系统的智能调节，为混动系统的关键部件提供适宜的工作温度，并通过一整套能耗管理逻辑提高整车经济性和可靠性。

神炼电池搭载了什么样的技术？

而另一项更值得期待的技术，无疑就是五菱首次发布的电池技术——神炼电池了。

大家似乎很少看到五菱发布电池技术，但是它早已实现了百万新能源车无自燃的成绩，所以五菱一定有技术，只是没有拿出来，这次发布的全新的神炼电池技术，就让我们见识到了五菱这方面的实力。

电芯层面，神炼电池首创了电芯“问顶技术”，从材料、结构等方面进行设计优化，提升了电芯的安全性能，让电芯即便是处于极端严苛的环境下，依旧能保证电芯不泄漏、不起火、不爆炸，这一点从它针刺三分之一依然能够正常充放电循环就可见一斑。

电池包层面，神炼电池独创了多功能一体化结构技术——MUST结构，MUST结构通过独到的设计，可以在相同材料和用量的基础上，提升超过60%的电池包结构强度，它还能轻松实现电池包关键部位的拆解和维护，大大降低了日常使用成本，为用户的日常使用带来极大的便利性。

简单而言，神炼电池在MUST结构、智能电池管理BMS系统和电芯“问顶技术”的加持下，拥有极低的使用成本、超高的安全性能、不俗的可靠性，是一项先进的电池技术。

结束语：

综上所述，灵犀混动系统和神炼电池都是十分出色的新能源技术，无论是对于行业的推动，还是用户体验的提升，都有着举足轻重的意义。而首款搭载这些技术的五菱星光也将在11月下旬上市，那么未来A级新能源家轿市场的竞争格局，即将发生大的变化！