跟特斯拉Model Y拼刺刀，智己LS6够资格吗？

面对特斯拉Model Y，一大堆SUV基本没有什么招架之功，销量能拼个差不太远的，却不是直接竞争对手，产品定位能对上的，销量却又不在一个级数。怎么看起来，Model Y颇有些独孤求败的感觉。

但这种现状有望很快结束，因为智己LS6正式加入战局。

十月中旬，此前已经开启盲订一个多月的智己LS6正式上市，4款车型，官方指导价22.99万-29.19万元，同时厂家特地为上市匹配了“上市权溢价”，全系限时优惠1.5万元，只要在11月12日之前下订，并在年内完成车款支付即可享受——如此一来，现阶段智己LS6的实际售价就变成了21.49万-27.69万元。

听到这个价格，现场几乎所有人都动容，甚至是激动，要知道，智己LS6可是一款中大型豪华智能纯电SUV，且全系标配上百项科技装备，尤其是高阶智驾一体化软硬件，堪称一大特色。

而且，从整场发布会的调性来看，智己LS6的矛头直指特斯拉Model Y，而且，实事求是的讲，智己LS6的产品素质还真有能力跟Model Y一战。

论性能，Model Y处处被克制

智己LS6此次一共推出4款车型，主要是在三电核心单元上呈现出差异。简单地说，就是通过两套不同的动力平台，在加速和续航方面呈现出4种不同的组合。

其中，标准版和长续航版采用准500伏高性能平台，后置单电机，最大功率分别为231千瓦和250千瓦，峰值扭矩则都是450牛米，零百加速时间也同为5.9秒——也许你会好奇：为什么功率不同加速性能却一样？这就不得不说电池了，标准版电池容量71度电（续航560公里），长续航版电池容量90度电（续航680公里），如此就造成两款车自重存在77公斤的差异，电机功率和自重两相抵消之后，加速性能也就基本一致了。

巧合的是，智己LS6标准版和长续航版5.9秒的零百加速时间，跟特斯拉Model Y入门级的后轮驱动版完全一样，但LS6在续航方面有优势，就连标准版都比对手强。

再看超长续航版和超强性能版，两者均采用性能更强悍的双碳化硅准900伏平台，差别在于前者是后驱，而后者是四驱。两者后驱动电机动力参数均为379千瓦/500牛米，超强性能版前驱动电机参数为200千瓦/300牛米，由此，超长续航版的零百加速时间提升到了5.5秒，而超强性能版更是直接进入3秒俱乐部（3.48秒）。

这两个版本再跟Model Y相应的两款车型比，智己LS6同样占优。其中超长续航版760公里的续航里程比对手的长续航版多出76公里，只是零百加速慢了0.5秒，算是互有胜负；至于超强性能版，续航多出87公里，零百加速快0.22秒，彻底甩开Model Y性能版车型。

可见，在涉及电动车最为核心的竞争层面，智己LS6无论动力还是续航，都非常有针对性，全面压制特斯拉Model Y。另外，智己准900伏高性能平台在充电速度方面优势明显，其最大充电功率达到396千瓦（特斯拉为250千瓦），15分钟就能增加500公里续航。甚至，厂家现场一段测试视频表明，LS6在测试场地内极速直接飚到305公里/小时，成为第一个突破300大关的中国品牌SUV。

论整体产品力，LS6属于降维打击

当然，作为豪华SUV，两者的竞争维度肯定不会只停留在性能层面。只不过，就整体产品力而言，智己LS6同样占优。

首先是配置，跟特斯拉的操作手法类似，智己LS6全系4款车的配置完全一样，配置单上那令人眼花缭乱的明细，很多都是在身价数倍豪车上才能见到，但在这里全都注明的是标配，包括高强度轻量化全铝底盘、eTAC边缘扭矩控制技术、7.1.4WANOS全景声场，双层静音玻璃等百余项尖端科技配置。其中，需要强调一点的是，LS6配备超远距精度激光雷达与英伟达Orin X芯片，是目前同级唯一全系拥有最全面高阶智驾软硬件的智能纯电SUV，同时拥有高速高架NOA和城市NOA功能（城市NOA今年底开始公测，春节前上海率先开通，明年底覆盖百城）。

其次是数字座舱，智己LS6三块屏幕几乎占满了整个仪表台。核心当属主驾那块26.3英寸全画幅数字驾舱屏，结合“全域数字视野补盲”技术，车辆周边路况信息一屏尽显，彻底解决盲区隐患，“雨夜模式”也是一大亮点，在视线极端受阻的情况下帮助驾驶者通过屏幕实时掌握外界环境变化，让出行更安全。另外，智己LS6独创“一键AI代驾”，一键贴边、一键循迹、一键脱困等功能解决了诸多痛点场景，对新手小白十分友好；并率先搭载业内首个垂类GPT大模型“智己生成式大模型”及全新智能化功能“一路刷爆体验SHUA”，打造更符合都市新锐追求的多维智慧座舱。

第三就是尺寸，LS6车长超过4.9米，宽近1.99米，轴距2.95米，妥妥的一辆中大型SUV身段，如此就带来相当宽敞的内部空间，除了前后座椅都堪称大沙发，后排空间更是奢侈。这对车长只有4.75米，定位中型SUV的Model Y而言，无异于遭到降维打击。

论价格，48小时锁单6千说明一切

产品方面OK了，剩下的也就是市场策略与定价的事情，这次智己方面显然是更有经验了，直接一步到位，活生生让豪华中大型纯电SUV的价格竟然彻底卡在了30万元以下，上市权益价格最低门槛甚至只有21万多——这已经不是所谓坏规矩的事情了，完全就是掀桌子。

要知道，21万在当下能买到的SUV，也就是主流合资品牌的紧凑型燃油车，比如本田CR-V、丰田RAV4之类，新能源的话，也就是自主品牌的比亚迪宋、埃安V之类，但同样也是紧凑级。至于中大型SUV，想都不要想，毕竟这个价格，哪怕是在传统燃油车里面连中型SUV能拿下的都没有几个。

以市场上同级别新能源SUV为例，走纯电路线的蔚来ES7最低售价为43.8万元，连增程路线的理想L7起步价为31.98万元，哪怕最近大红大紫的问界M7，最低门槛都将近25万元（如果是带高阶智驾功能的版本，价格就超过30万元了）——可见，智己LS6的定价是真的很实在。

我们的话题继续回到特斯拉，作为智己LS6的直接竞争对手，Model Y目前在售的三款车型售价分别为26.39万、29.99万和34.99万元，整体都比智己LS6高出4万多，哪怕是特斯拉再次发起价格战，也都很难攻击到智己LS6。

对此，智己汽车联席CEO刘涛表示，这一定价策略是以损失相当大一部分毛利为代价，但这是基于用户和市场竞争的角度综合考量，说白了“以价换量”，否则新品牌容易在竞争中被遗忘——可见，智己方面应该是充分吸取了此前L7和LS7的经验与教训，但效果却相当不错。且不论上市之前所谓的3万盲订订单可信度如何，价格揭晓之后48小时迅速锁单超6000辆的数据却是相当令人惊叹的。

驾值观

产品力全方位碾压对手，价格更是优势满满，谋定而后动的智己LS6，明显是要放手一搏了。

如此，智己LS6有拿下特斯拉Model Y的把握吗？在笔者看来，短时间内显然不太现实，只能说具备了挑战对手的一切硬件条件。毕竟，一个新品牌要想站稳脚跟，成为市场主流，还需要消费者日积月累的口碑支持，并逐渐转化为品牌认知乃至品牌忠诚度。

在事关品牌这方面，智己显然还属于新手序列，而特斯拉则是强者光环加持数年，就连强势崛起的比亚迪，暂时都还没有哪一款车能跟Model Y拼销量，更不用说是对等选手之间的贴身肉搏。所以，智己LS6要真正在市场上击败特斯拉Model Y，我们还需要多一些耐心。当然，如果只是月销过万之类的小目标，相信智己LS6还是很容易做到的。

但更值得关注的是，智己LS6不按常理出牌的这一仗，除了为消费者带来实实在在的切身利益外，不可避免地还将掀起车市新一轮的大规模价格战，加速行业洗牌，而这，相信也是更多消费者喜闻乐见的。