加速乘用车出海计划 海外市场比亚迪持续热销

不知道大家最近有没有看到德国消费者吐槽大众汽车，称大众在中国市场销售的纯电车要比在德国老家的售价低得多。这其实是因为制造新能源车的很多稀土材料都出自中国，并且中国有着成熟完整的汽车零部件供应链，所以在成本上，自主品牌制造的新能源车是有相当大的优势的。

正因为如此，所以目前大部分自主品牌都在推动汽车出海，在国内内卷友商的同时，也往外卷国际品牌。比较有代表性的当属比亚迪，2021年5月宣布“乘用车出海”之后，两年的时间，比亚迪的销售网络已遍布了日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区。其中元PLUS、海豚等热销车型，更是夺得了多个国家新能源车销量榜的榜首。截至今年8月份，比亚迪的新能源乘用车出口量已超17万辆。

而刚公布的9月销量数据显示，比亚迪乘用车月销量为287454辆，同比增长42.8%，并且比亚迪特别注明了：“含乘用车出口28039辆”，这个数据对比同期，增长了足足有3.6倍。

随着海外市场的热销，比亚迪也开始考虑在海外建立整车工厂，以降低巨额的运输成本。早在2022年9月，比亚迪的首个海外乘用车工厂就在泰国正式落地，预计将在2024年正式开启运营。而在本月，比亚迪与乌兹别克斯坦国有控股汽车集团 Uzavtosanoat JSC共同设立了合资企业——比亚迪乌兹别克斯坦工厂，这也是比亚迪在海外设立的首个合资工厂，建成之后产量将达到30万辆/年。

在12年前，比亚迪的创始人王传福就说过：“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”目前比亚迪的车型在海外的售价是远高于国内的，但依然热销甚至供不应求，这足以说明越来越多的海外消费者认可比亚迪的车型以及技术，未来比亚迪也将继续坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，继续为我们中国消费者带来高性价比的优秀新能源车型。