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威马汽车正处于破产重整阶段，近日又新增多个劳动纠纷案件。
由于威马汽车尚有800余名员工，可是工资已经停发超过四个月；所以这些员工开始向公司讨薪，并且员工表示不关心沈晖在哪。网传威马汽车创始人沈晖已经在国外，似乎已经鸡飞蛋打，不过这个消息是假消息；威马汽车连发多条动态，首先否认公司申请破产，并且不存在创始人沈晖“跑路”的情况，目前该公司的重心还是在于复工复产和售后服务。
第一个问题：
威马汽车到底有没有申请破产？
一边正在破产重整，一边又否认申请破产，这到底是怎么回事呢？其实这里有一个概念错误。
企业与破产两个字相关的概念有三个，分别为：
前两个选项的目的是为了挽救企业，只有破产清算是真的破产；威马汽车选择的是破产重整，其概念是先进行申请并获得审批，随后提交一个具有可行性的方案由债务人、债权人和第三方共同研究。如果最终获得一致认可则可以按照新方案进行企业重整，通过吸引新资金的注入实现企业的梅开二度，反之，最终还是要走到破产清算的阶段。
第二个问题：
威马汽车的员工能要来工资吗？
这个问题可能才是作为打工人的我们最为关心的吧，正确答案是能要回来，但是要分阶段和步骤。
破产重整阶段是不能要工资的，此时的员工是债权人的角色，而破产重整阶段的所有债权人都无法去追讨；因为该阶段的企业受到《企业破产法》的保护，过程中就算起诉也没有任何作用！一切都要等待重整出结果之后再进行。如果企业最终获得了重生的机会，那么企业方面当然会首先偿还债务，其中自然包括员工工资；届时如果企业仍旧刻意拖欠的话，员工就可以申请劳动仲裁了。
反之，如果没有重整出结果来，那威马汽车就难免要破产清算。
破产清算很好理解，说白了就是把企业所有的土地、厂房和所有设备拍卖，所得资金按照金担保物权权利人（比如银行）、进行破产清算的机构所产生的费用、共益债务和员工工资的顺序进行偿还。到了员工工资环节如果还有剩的话，那么员工就能拿回工资，反之，有多少是多少、没有也就没有了。
第三个问题：
威马汽车还有翻盘的希望吗？
从威马汽车近期的动态来看，似乎翻盘的希望不是很大，其实威马需要一位“白衣骑士”；可是威马这个品牌已经没有太高的价值，新能源汽车生产资质也不是很难获取，所以是否还会出现这样一位骑士是无法预测的。现在只有寄希望于威马汽车能拿出有说服力的战略规划，有能力以目前的技术储备打造出贴近用户需求的优秀产品。
从威马汽车相关的动态来看，翻盘的希望不大但是依旧存在。
目前笔者已经在多个渠道看到有关威马汽车辟谣的稿件，其中明确表示威马汽车没有申请破产清算，并且在努力维持核心岗的运行。同时从威马App短暂的停运到重启也能看出威马并未放弃，核心机构确实还在运转。重点是威马汽车与相关第三方甚至还表示要追究乱讲威马汽车破产清算的相关媒体人的责任，看起来还有点“小硬气”。所以威马汽车有可能渡过这个难关，只不过沈晖不见得能渡过这个难关了。然而这倒是无关紧要，对于一众威马车主和员工而言，沈晖最终会如何确实不重要；只要威马这个品牌能继续走下去，能推出具有竞争力的产品，结果就是最理想的。
拭目以待吧，威马汽车彻底失败和逆风反转的概率基本是七三开。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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