体验小鹏G6入门版：配置不“丐”，空间实用，性价比高？

我们都知道为了满足消费者不同的需求，一款车型都会推出不同的配置。一般来说入门版价格较低，但是配置上也会有所缩减，俗称“丐版”。从某种意义上来说“丐版”车型虽然在价格上比较有性价比，但是都基于舍弃丰富的配置拿到的，实际用车体验也会“打折”。不过也有一些例外的车型，比如我们最近体验的小鹏G6。

小鹏G6是今年小鹏汽车推出的一款中型纯电SUV，共有5款不同配置的车型，官方指导价在20.99-27.69万之间。前不久朋友刚好入手了一辆2023款 580长续航Pro，也就是小鹏G6的入门版车型，20万出头的价格相对其对标的特斯拉ModelY（售价26.39-34.99万）来说，便宜很多。最重要的是作为一款入门版车型，其配置并不“丐”，今天就一起和大家分享一下体验这款车后的一些真实感受，希望对想入手小鹏G6的朋友有所帮助。

小鹏G6采用轿跑SUV造型，有说好看的，有说不怎么样的，对于外观而言“萝卜青菜各有所爱”，只能代表个人的观点，个人觉得小鹏G6第一眼并不惊艳，但是看久了还蛮“顺眼”的，属于耐看型。

前脸为新能源车型常见的封闭式格栅造型，一条LED灯带贯穿车头，搭配正中的小鹏LOGO增加辨识度。下方的大灯组棱角分明，搭配下方熏黑的进气口设计，兼具了运动气息。

轿跑SUV的造型让小鹏G6的车身姿态看上去更加的低趴动感。车身尺寸方面和特斯拉ModelY差别不大，轴距都为2890mm。另外年轻人比较喜欢的无框门、隐藏式门把手等时尚元素也没有缺席。

轮胎配备的是GOODYEAR轮胎，尺寸规则为235/60 R18。固特异轮胎在耐磨性上比较出色，另外还具有不错的抓地性能，在跑高速的时候能够带来不错的操控稳定性，从而一定程度上提升行车安全。

尾部造型比较饱满，贯穿式尾灯和前脸的LED灯带相呼应。同时也配备有小型尾翼，搭配下方面积比较宽大的黑色后包围，提升了一定的运动气息。

不过这里顺便说一下后挡风玻璃的面积有点小，驾驶的时候有点影响观察后方来车，当然这个问题也比较好解决，后期加装一个流媒体后视镜就好了。

接下来，我们把目光转向车内。

首先是用料，个人觉得小鹏G6的在用料方面是比较舍得的，比如真皮的多功能方向盘，握感就很不错。另外座舱内触手可及的地方均采用软性材质覆盖，搭配缝线工艺质感是不错的。

内饰风格和特斯拉ModelY差不多，都是采用“现代简约风”。不同的是小鹏G6除了一块尺寸较大的中控屏，还配备了一块10.2英寸的全液晶仪表屏，方便驾驶时查看车辆的实时信息，比如续航里程、剩余电量等。个人觉得这个传统仪表屏的设计更加符合国人的驾驶习惯，查看信息会更方便。

虽然这款车是入门版车型，智能配置方面的表现并不“拉胯”。中控屏内置智能车机系统，搭载高通骁龙SA8155芯片，实际体验车机反应比较灵敏，不会出现卡顿的情况。全系标配L2级辅助驾驶功能，可以通过中控屏设置开启车道保持辅助、并线辅助、智能变道辅助、自动泊车等功能。

当然这也要归功于它的硬件设施。作为入门版车型，这款车依然配备了11个高清摄像头（车外）、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达。通过这些硬件设备对车辆进行实时监控，在行驶过程中如果出现车道偏离或者检测前方出现障碍物，系统都会做出主动干预。个人觉得小鹏G6的辅助驾驶功能还是比较好用的，一定程度上也能提升驾乘安全性。

空间表现如何？

得益于2890mm的乘坐空间还是比较充足的，无论是前排还是后排都表现不错，另外前排还标配了加热、通风、记忆功能，这个还是很实在的。

刚开始我还比较担心这种轿跑溜背的造型会对后排的头部空间有一定的影响，实际体验下来感觉还好。朋友身高175cm，落在后排腿部空间是比较宽裕的，头部空间也还能有两拳左右的余量。

头顶有一块全景天幕加持，也不会感到压抑。不过全景天幕夏天可能会有点晒，最好还是花399元配一个原厂的遮阳帘，一劳永逸。

储物空间方面也比较够用，操控台下方做了“掏空”处理，可以放置女朋友的小包，前排后排都配备有杯架，中央扶手箱较深，平时储存一些小零食在里面也是可以的。

另外后备厢容积也比较大，常规容量为571L，可以轻松放下3~4个标准20英寸行李箱，日常的行李装载没有压力，如果临时需要放一些大件行李，后排座椅可以放倒，进一步扩展空间，还是比较实用的。

动力表现如何？

这款小鹏G6采用的是后置单电机的布局，电机最大功率为218千瓦（296匹），最大扭矩440牛·米，官方百公里加速时间为6.6秒。其实从动力参数来看和特斯拉ModelY不相上下。实际体验中起步比较轻快，轻踩加速踏板就能得到很好的动力反馈，另外动力输出也比较线性，不会有那种突然就“窜”出去的感觉，日常加速超车都能做到游刃有余。当然你要是对动力有更高的要求也可以选择双电机版本的，不过个人觉得日常家用单电机版本已经足够了。

底盘悬架方面，这款车采用的是双叉臂式+多连杆式的设计，整体调校偏家用舒适。底盘悬架控制稳定，在过一些颠簸路段也能很好地过滤震感，整体来说车内的乘坐舒适性是不错的。

电池方面这款车搭载的是容量为66kWh的电池组，纯电续航为580km，能够满足日常通勤和周边出行，平时日常用车半个月充一次电没有问题。另外小鹏G6还全系提供800V快充，充电功率提升，一定程度上缩短了充电等待时间，这一点也比较实在。

写在最后：

虽然只是短暂的体验，但是小鹏G6还是给我留下了不错的印象：好开、好用。尤其是作为一款入门版车型，配置并没有缩减，例如比较丰富的智能配置、L2级辅助驾驶功能以及800V快充等都是全系标配，整体来看小鹏G6还是很有诚意的。

如果你正考虑入手小鹏G6，个人觉得入门版是够用的，也更具性价比。最后，如果你对这款车型有什么不一样的看法，欢迎你在评论区和我们讨论互动。