向世界一流汽车企业奋进，红旗品牌全面转向新能源汽车赛道

作为中国汽车工业的摇篮，中国一汽一直担当着掌握汽车关键核心技术、树立民族汽车品牌的产业使命。近年来，中国一汽通过系统改革，创造了五年增长65倍的行业奇迹，在行业竞争加剧的背景下实现了“风景这边独好”。

2023年，中国一汽发布了红旗品牌新能源全球战略，宣示着全面、全方位、全体系向新能源汽车奋进转型，并且坚持执行EV、PHEV等技术路线并行战略，全面推动各类车型实现电动化。

红旗品牌全面转道新能源汽车赛道的底气在何处？其背后有怎样的技术支撑，是行业内尤为关注的热点话题。日前，汽车评价研究院携多位业内资深专家走进中国一汽，系统了解了中国一汽红旗品牌近三年来的发展情况，特别围绕着红旗品牌的新能源转型进行了深度研讨。

汽车评价研究院院长李庆文表示，时隔三年，红旗的轿车产品已基本完成了电动化转型任务，转型变化之大、速度之快，离不开研发总院的支撑和助力。

一汽研发总院新能源开发院副院长朱学武介绍道，中国一汽在发布红旗品牌新能源全球战略的同时，也同步发布了“旗帜”超级架构FMEs，该架构下的HME、HMP两大成员集成了红旗在纯电和混动方面的众多先进技术，电驱动技术突破是一汽研发总院研发的重中之重。

以核心技术拉动转型速度

已有70年历史的中国一汽，要向新能源汽车赛道全面转型，这不仅是一个引发全行业关注的战略转向，更将给更多的车企带来启发与转型动力。

中国一汽研发总院首席赵雪松介绍道，早在2001年，中国一汽就在技术中心的基础上成立了电动汽车研究室，负责“十五”期间863项目，并于2011年正式成立电动车部，下辖整车设计室、性能室、电机开发室、电池开发室、电气开发室。2017年，一汽总体改革后，则成立了新能源开发院，并持续根据集团战略以及研发情况进行灵活调整。

不仅如此，一汽研发总院新能源开发院还在电驱领域进行了深度研发，M190和M220并驾齐驱，可满足所有红旗纯电动车的匹配，大大降低了总体的开发成本。

对于中国一汽在新能源汽车核心技术上的快速突破，与会专家无不给出高度评价。北京航空航天大学徐向阳教授表示，红旗这两年在创新性产品设计方面取得了很大突破，无论是纯电驱动还是电驱动总成方面，均实现了行业上的突破，其中纵置前驱两档的混动变速器更是国际首创。徐向阳认为，正是这些核心技术的存在，支撑着红旗品牌不断向上，这些技术上的创新与红旗高端品牌的定位是非常匹配的。

模块化一体化平台加速产品推新

新能源汽车赛道的竞争异常激烈，不仅传统车企在忙着转型，而且有大量的新势力不断涌入，这让原本就竞争激烈的赛道更加“白热化”。要想在这个赛道上处于领先优势，不仅要拥有核心技术，还需要牢牢把握住产业发展的窗口期。这就要求企业转型的过程中，不但要扎实稳健，更要注重转型的效率与速度，特别是产品的创新迭代速度。

在这方面，中国一汽采取的平台化模式，则大大提升了产品的迭代速度。李庆文评价道，将混动和纯电平台打通，形成纯电混动模块化一体的平台，不仅可以提高效率，还可以有效降低成本。

中国一汽研发总院的黄智昊透露道，红旗自主HME电驱系统平台可以用“一个创新架构，驱动两大核心总成，实现四维用户提升”来概括，通过试验测算，相对于市面上常见的感应电机方案，该方案的损耗可以降低60%。而基于该架构所打造的M190和M220高性能电驱总成则兼具了性能、节能、舒适、安全四方面的优势。

对此，吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣表示：“我们不能在技术上始终‘起个大早’，研发很好，但在产品上没有发力。这次再度来到中国一汽，最大的感受便是一汽在新能源汽车领域，特别是动力平台领域真的迈上了新高度，目前公司的全系列产品都达到了行业领先和先进水平，可以预见的是，未来一汽红旗的产品在市场上也会达到一个新的高度。”

向世界一流汽车企业奋进

在调研过程中，几乎所有到场专家均对中国一汽在新能源汽车领域的技术布局啧啧称叹，但在市场竞争中，仅靠技术是不够的。特别是作为“共和国的长子”，中国自主汽车品牌的领头羊，面对全新的赛道，中国一汽所承担的不仅仅是自身的转型任务，还有带领整个产业实现技术革新的重担。

电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长贡俊认为，中国一汽不仅实现了新能源汽车核心技术的自主正向开发，更打造了健全完备的体系。

在他看来，业界对于红旗品牌的预期非常高，中国一汽可以在追求技术完美性的同时朝着更加高质量的方向发展，让技术的价值得到充分发挥，不仅要树立行业标杆，更要作出让消费者充分理解、认可的产品。

李庆文分析道，目前红旗轿车已经基本完成了转型任务。而在未来，红旗轿车想要继续创新，需要面临几方面的考验：一是宏观经济由过去的高增长转变成为低增长，低速增长的环境下创新要比高速增长下难度更大，条件更恶劣；二是当前整个汽车产业面临着从增量增长进入到存量竞争的考验；三是红旗轿车的创新面临着高端合资品牌和造车新势力双重挤压，在这样的市场环境下不断扩大销量规模，实现品牌向上，是十分困难的。

他认为，中国一汽的管理团队、研发人员乐于接触新鲜理念、新材料和新技术，具备主动创新的意识和跨界合作的精神，这些都将助力中国一汽在国际市场上走得更远。李庆文认为，一汽红旗轿车代表了中国，对标的目标要一直瞄准世界一流，瞄准世界领先者。