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曾经对于国内消费者来说，如果你开的是BBA，那绝对是一件很有面子的事，如果你开的还是进口的BBA，那更是常人所不能企及。进口车与国产车差距明显，不少车主尾标上的“华晨宝马”、“北京奔驰”车标提车就被扣了，也就在情理之中。
只是如今，国内消费者对于进口车的执念，似乎在一步步下降。乘联会数据显示，2023年1-8月，国内高端市场需求较好，但乘用车进口量仅有48万台，同比下降19%。其中，8月汽车进口量为7.47万台，同比下降1%。要知道，2015-2019年，我国进口车销量始终维持在110万辆左右的规模，如今2023年已经过去了8个月的时间，销量却连曾经年的一半都不到。
曾经国人为何钟爱进口车
1.进口车往往更加高端，有面子。在国人的眼里，总觉得进口的东西都比国产的好，特别是在买车这件事上更不例外，都普遍地认为进口车会比合资车更好。一般进口的车辆都是以高端豪车为主，这些车型在国内并未生产，如奔驰S级、宝马7系等车型只能依赖进口，买回来不仅能够充当门面，更能带来高级豪华的用车感受，土豪消费者钟爱进口车型也就在情理之中。
2.进口车质量好。实际上，这种看法在以前无可厚非，无论是欧洲市场还是美洲市场生产的车辆，其汽车生产制定的标准远高于国内。举个例子，以前很多欧美多好国家强制车辆安装ESP(车身电子稳定系统)，但是在国内还需要选装，甚至是作为汽车的卖点宣传。因此在欧美法规下，配合成熟的汽车工业体系和造车经验丰富的技术工人，进口车质量好是毋庸置疑的。
3.进口可以购买中国没有的海外车型。很多国外的车型由于品牌规划的原因，其实并没有在国内进行销售，但是国内消费者喜欢的话，可以通过非官方渠道的方式，即平行进口方式引入到国内销售，因此进口能买到不少中国没有的海外车型。当然，也有一些车型在海外更新之后，国内版本的更新要滞后一两年，因此想要提前享受也可以通过进口方式购买。
4.经济形势好，高端消费者不差钱。经济环境的波动，对于汽车销售的影响是非常大的。2010-2020年中国经济处于高速发展的时期，经济体量实现了翻倍，从41.2万亿元增长至101.4 万亿元，GDP 平均增速达 7.2%。以移动互联网为代表的新经济发展黄金十年，团购、电商、智能手机、短视频等行业诞生了一大批新兴富豪，促进了高端汽车行业的消费，尤其是采购豪车可以作为公司抵税的一种方式，也在某种程度上推进了进口车的发展。
总而言之，进口车的蓬勃发展是在经济环境、消费习惯、政策法规等大趋势下的一种现象，花自己的钱获得更高级的享受乃人之常情。
如今为什么进口车不好卖了
1.高端进口车陆续国产化。在2003年中国加入世贸之后，国内车企与国外车企陆续以合资生产的方式推进海外车型的国产化。2010年以后，不少合资车企都在加快高端车型的国产化，以稳定供应链体系和降低市场价格，像路虎揽胜极光、宝马X3等早已国产。
其中最具标志性的车型无非是国产宝马X5的上市，宝马X5在2023年的累计销量为64472辆，这其中有不少消费者的选择，由进口车型变成了国产车型，那么与之而来的自然是进口车型的销量下滑。伴随着越来越多高端车型的国产化，在价格下调之后的国产化车型必然更具竞争力，同时很多进口车型也会适时停止进口渠道，这种主流的趋势是导致进口车销量下滑的根本原因。
2.汽车关税的不断上调。国内进口车市场的萎靡不振，与我国进口车报关单价逐年提升息息相关。根据海关数据，从2015年到2022年，进口车报关单价一路稳步上扬，从25.21万元提升到40.2万元，突破40万元大关。关税价格的提高，使得大多数预算并不宽裕的消费者无法企及进口车，从而转头选择了国产车型。
3.进口车光环不再，新能源汽车抢占高端。进口汽车的衰落不是一朝一夕的，以雷克萨斯品牌的表现最具代表性，这个曾经不少消费者加价购买的品牌，如今也面临着危机。2023年7月，雷克萨斯销量为16003辆，同比下滑18%，1-7月累计销量同比下滑19%至8.65万辆，这背后的原因包括价格因素，品牌形象的转变，以及消费趋势的变化共同导致。
进口汽车的衰落，不得不联想到近两年国产汽车的崛起。近两年国产汽车，尤其是新能源汽车领域，中国车企的发展速度有目共睹，以仰望U8、理想L9、蔚来ES8为代表的车型，不断侵蚀高端市场的份额，而目前的进口车型基本依赖于传统的燃油车，高昂的进口价格、维修、保养费用劝退了不少消费者。
大咖总结
在进口车数量不断下降的同时，国内生产制造的车辆却远销海外，形成了十分鲜明的对比。与此同时，国内消费者对于自主品牌的支持也今非昔比，未来的进口车只会成为少数土豪消费者的选择。
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