最懂设计的自主品牌是理想：MEGA融合复古理念

在理想汽车正式发布MEGA的定妆照之后，关于车辆神似“高铁头”的讨论就没有停歇，有人认为这样的设计过于另类，甚至是有些丑的；但也有人认为这样的设计很前卫，甚至看久了还有些好看，于是两方就吵了个不可开交。

其实没有必要，审美在不停的轮回，复古正在成为当下最火的设计元素。

理想汽车是懂设计的，其实仔细观察L7/8/9也会发现一些复古元素。

不知道还有没有同学记得《霹雳游侠》这部片子里那部会说话的汽车，那条在车头来回晃动的流光灯是很多70/80/90后的回忆，也是印象中最炫酷的汽车灯组设计；而把贯通式日行灯玩到极致的就是理想汽车，虽然很多品牌都在用相同的设计，可是大都停留在概念车的阶段里。

再看一看现在各大品牌的豪华高端SUV的车身，大多数新车型都显的不够饱满大气，相比老款总有些说不出来的变化；其实变化主要在于车身上下部分的宽度比例，前悬、后悬的比例，以及车身各处奇奇怪怪的开孔，这些开孔是基于空气动力学、为了降低能耗、提高车身下压力的设计。基于这种设计理念打造的车辆势必会显得有些小气，也会显得过于花哨，会让中大型车失去那份厚重感。

可是理想L7/8/9却一反常规，采用了最保守的设计理念；车身没有花里胡哨的开孔，甚至看不出来特别有设计感的线条，然而就是这种简单的风格营造出了简约而不简单的气质，这是很多汽车爱好者在当下可遇不可求的车。

回到MEGA MPV，这台车的设计并不新鲜。

神似高铁头的设计方案在上世纪八九十年代非常流行，雪佛兰、奥兹莫尔比等经典MPV车型都采用过相同的设计方案，当年也是红极一时；甚至于今天的别克GL8其实都是模仿这些车来打造，其原型车也是来自雪佛兰品牌。所以理想MEGA并不是在尝试一种全新设计理念的创新，而是在尝试复古设计元素的“二创”；理想L系列在此基础之上获得了很大的成功，这就说明了复古设计理念已然成为潮流，那么MEGA获得成功的概率自然也会很高。

MEGA这台车从图片上看起来确实有些另类，但认为这台车另类的用户普遍不是理想汽车的用户和准用户，审美偏传统的汽车用户目前主要以主流车和中端车用户为主；高端车用户是善于尝试新鲜事物和理念的，所以就连宝马、奔驰和奥迪的新车设计也都很前卫。

一个品牌的产品该采用怎样的设计理念，一定是基于其潜在用户的审美偏好和用户需求，而非主流汽车用户人群、非品牌潜在用户的审美偏好。

所以不用看衰这台车，可以说ZEEKR 009的设计和MEGA一样前卫，可是在高端MPV市场中依旧有不输奔驰V级的销量表现；B端用户市场的想象力被没有想象力的别克、丰田等品牌压制了很多年，富有想象力的新势力品牌的诞生会让这些B端用户放飞自我。

再看一台理想品牌的全新车型-L5，这是一台轿车。

这台车还停留在渲染图阶段，它的设计依旧采用了复古元素。

从这台车的渲染图可以看到很多车的影子，比如车身非常和克莱斯勒300C神似，某些细节又有些道奇挑战者的感觉，还有些林肯大陆的味道；这是一台气场沉稳又强大的肌肉型轿车，就像是大船一样——往前倒二十年，各大品牌的豪华轿车都有些”大船“的设计理念。这种设计理念淘汰了吗？

其实没有，很多很多的汽车爱好者仍旧很喜爱这种设计理念，只是汽车制造商们为了车身轻量化、降低风阻系数而不断改变车辆的设计思路，车身变得越来越小家子气；其中最有代表性的轿车应当是奔驰S级，其次则是别克君越，看看老款再看看新款，气质差很多。

而理想L5又一次的采用经典设计理念，难道理想汽车不需要考虑能耗的元素吗？

显然是需要考虑的，可是在能耗够低、用车成本更低的电驱动平台面前，设计美感难道应该屈服于微乎其微的能耗差异吗？所以理想汽车其实很懂设计，或者说更懂用户，L系列的设计是成功的，MEGA的设计虽然有争议但是足够大的车身和很多复古元素的融合依旧能让这台车获得足够多的订单。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评