稳定油车，发展混动，引发业内广泛讨论！

新能源汽车行业的发展一直备受关注，近日，工业和信息化部等七部门发布了《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》，其中提到了稳定燃油车消费，并鼓励发展混合动力和低碳燃料技术。这一消息引发了业内广泛的讨论，尤其是纯电车企业可能感到有些不安。

发展燃油车有利于拉动税收和消费。燃油车在我国保有量大，加油本身就带来了大量的税收，包括增值税、教育费附加税、购置税、牌照税和养路费等。事实上，燃油车在一定程度上供养了电动车。以吉利和一汽大众为例，它们去年的缴税金额分别高达473多亿和400多亿。相比之下，纯电动车享受了购置税减免和绿牌等优惠政策，但却没有承担相应的税收责任。如果一直让燃油车供养电动车，对国家税收等方面将带来很大压力。在当前的经济环境下，发展燃油车具有重要意义，可以拉动消费并增加税收。

发展混合动力车可以让市场回归市场。目前，纯电动车仍面临诸多问题，如充电时间长、续航里程不足、低温启动和操控安全问题以及碰撞易燃等。此外，电池回收和整车服役期满后的残值也是需要解决的问题。根据一位网友总结的数据，2023年1至9月国内共发生了207起新能源汽车起火事故，其中纯电动车型占比高达82%。纯电动车的起火风险较高，这意味着电池安全问题尚未达到较高标准，在过快发展纯电动车并不是一件好事。当前的车企为了拉动销量，主打配置和性价比，却没有解决安全和续航等问题，这导致难以形成技术壁垒。稳定燃油车、发展混动车有助于让市场回归正轨，让纯电动车的竞争发展走上稳健之路。

另外，发展混合动力车可以弥补纯电动车的短板，并考虑到纯电动车在海外市场的竞争力。混动车既保留了传统燃油车的优势，又整合了电动技术和供应链，兼具燃油车的续航性能和电动驱动的动力和平顺性。目前，动力电池受限于性能和成本，纯电动车在十几万元的车型价格段，产品性能和成本控制难以平衡。此外，新能源车的基础设施仍不完善，插电式混动车仍然是很多家庭在经济性和便利性等多个方面的平衡选择。考虑到中国经济发展不平衡和长途出行的需求，支持混动车在现实条件下兼顾了消费者的多方面选择，并有助于推动纯电动车发展出真正的竞争力。

混合动力车也存在问题，即整合了电动车和燃油车的优势，但两者都无法达到最高水平，在产品体验上存在一些问题，尤其是充电速度较慢。有纯电动车车主表示，插电式混动车充电速度较慢，有时需要一整天的时间进行充电，这使得纯电动车主在节假日面临排队充电的困扰。如果未来越来越多的充电场景限制混动车型的充电，这将对混动车的体验造成一定打击，而且混动车在消费者认知上越来越偏向于燃油车，这可能成为混动车未来发展的隐患所在。

“稳定燃油车，发展混合动力车”意味着政策不再偏向纯电动车，使市场竞争更加公平。如果在产品还不够成熟完善的阶段过度追求销量，对整个行业的健康发展并不利。我们可以借鉴智能手机的发展经验，初期追求销量和性价比可能会导致一些问题的积累，影响消费者对产品的印象，进而影响后期的购买决策。新能源车的发展需要注重质量而非仅仅追求销量。

随着政策导向的转变，纯电动车将需要靠自身实力竞争。只有解决好纯电动车存在的问题，才能赢得消费者的认可和口碑。在电动车充电桩不足的情况下，车主需要合理规划路线，提前找到合适的充电桩。与此同时，除了比亚迪以外，大部分纯电动车企业都在亏损，这表明过度追求销量而忽视成本控制和自我造血能力会对行业的健康发展造成不利影响。政策的过度偏向和过度扶持无法准确评估新能源纯电动车的竞争力和成长潜力，不利于行业实现自我持续发展和盈利能力，甚至可能埋下隐患。

“稳定燃油车，发展混合动力车”政策的出台意味着政策不再偏向纯电动车，让市场竞争更加趋向公平化。在新能源车的发展过程中，应注重解决问题和提升质量，而不仅仅追求销量。此外，纯电动车需要解决充电桩不足等问题，以赢得消费者的认可。当前，新能源汽车行业面临着许多挑战和机遇，如何平衡各方利益、推动技术创新，是一个需要持续关注和探索的问题。

你认为，在新能源汽车发展的过程中，政府应该如何平衡燃油车和纯电动车的发展？你对新能源汽车行业的未来有什么看法？欢迎留下你的评论和观点。