探索日产e-power轩逸

e-POWER轩逸的这套动力系统能够做到100kW 最大功率、300N•m最大扭矩。同时，因为只有电机负责驱动车辆。所以e-POWER轩逸的驾驶感受更像一台纯电动车，无论是起步，还是中后段提速，一脚油门下去，车辆响应几乎没有延迟，不会有内燃机介入“突兀感”，所以e-POWER轩逸在面对早

晚高峰拥堵路况时，表现会比“两田”的混动，

以及理想ONE更舒服。更关键的是，应用了e-

POWER后的轩逸彻底告别了“买菜车”的称号

得益于电机能瞬时爆发最大扭矩，e-POWER轩逸的前段加速很猛，0-50km/h加速只要3.8秒，9秒左右就可以破百，这个比燃油版轩逸，甚至卡罗拉双擎都要快不少。

此外，除了静止状态下能够感受到一点内燃机的介入动作之外，正常跑起来基本上是感受不到内燃

机介入点的，并且，NVH也做得不错--明显优于卡罗拉/雷凌双擎。比如在60km/h时速的时候，几乎感觉不到内燃机对车内的干扰，坐在车内也能有效隔绝外界嘈杂环境。

【油耗】至于大家最关心的油耗成绩，在早高

峰时段我们这台车的实测表显油耗为 3.8L/

100km-

-而参加这次测试的其它媒体最低表显

油耗为 2.9L/100km，换算下来，每公里就2.7毛

左石。可以预判，即使是日常正常驾驶下，e-

POWER轩逸也能做到 4L-4.5L的百公里油耗，

这比卡罗拉双擎和凌派说 •混动都有优势，而这

个优势在油价越来越高的今天的确很有诱惑力。

【乘坐体验】进入车内，e-POWER轩逸内饰的

变化要比外观大。12.3英寸的中控大屏、8扬声

器的BOSE 音响等，曾经更高级别车型上的配置

如今出现在了e-POWER轩逸上。与此同时，e-

POWER轩逸更换了小巧且科技感更强的电子挡

杆，被长期吐槽的脚踩式驻车制动也升级为电

子手利。此外，e-POWER轩逸还搭载 Nissan

Connect 2.0智能车机，内置了高德地图、在线

支付、智能家居等实用功能。

般来说，混动车型会因为电池后置会影响后

排空间，由于e-POWER轩逸的电池设计在了前

排座椅底部，所以实际上其尾厢、后排空间都

不会受到影响，加上2712mm轴距和几乎纯平

的地台，驾乘空间表现依然不错。

经典轩逸让我对生活更加充满活力。