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这两年国内的自主品牌成长速度可以用突飞猛进来形容，以价换量和过度抄袭的刻板印象已经彻底成为了过去，一家家国产车企不断刷新着造车的新高度，不仅在国内蒸蒸日上，在国外也大受欢迎，越来越多的人开始关注我的自主品牌。就在今天，余承东在微博发布问界M7大定超6万台，而新车上市不过才一个多月。笔者也曾关注过附近的华为门店，在店里三十分钟，就有四五位用户咨询，甚至还有两个现场下订。那究竟为何新问界M7会如此受欢迎呢，是因为华为的品牌影响力还是自身过硬的实力。
的确，这段时间华为的mate 60上市潮带来了社会上的一大波关注，相信大家对于各个社交平台上用户的使用体验和官方宣传视频都还记忆犹新，我们当然不排除对华为热爱的消费者去支持问界M7，但是你要说六万多台的订单大多数都是我肯定是不相信的，仅仅靠品牌影响力把销量硬推到这个高度几乎不可能。
客观来说，华为mate 60确实给全新的问界M7带了不少的流量，但这也只是一个小的引导因素，真正的决定性因素还是在于问界M7的加量不加价，对产品结构也进行了优化。以2022款为例，一共有三款车型，官方售价区间在28.98万—37.98万，9月上市的新款指导价为24.98万—32.98万，入门款相较于老款下调了4万，顶配则降了5万，光这一个就能提升不少销量，就这么说大家可能不会感觉有多明显，毕竟也不用自己掏钱，24万和28万都是二十多万，不过对于要掏真金实银买车的用户来说就很直观了，别说少几万，就算是几千几百也能更加坚定下单的决心，更何况问界帮你省去了价格谈判的步骤，直接一步到位，配置也没有阉割，不像合资降价必减配，现在下单还可享受6000元现金优惠、12000元内外饰选配金和15000元的选配权益。
外观与老款相比变化不大，我就不再做赘述。进入车内，依旧是熟悉的10.25英寸液晶仪表盘+15.6英寸2K高清中控屏幕，内置麒麟990A芯片，还搭载了鸿蒙OS 3.0智能座舱系统，无需过度的学习就可以轻松上手，对全年龄段的驾驶者都很友好，前后排座椅均支持通风、加热和按摩，材质也比较亲肤舒适。得益于5020mm的车长和2820mm的轴距，五座和六座空间都很够用。
最核心的就是它的智驾，新款问界M7采用了华为最新的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助，全车多达27个传感器，可以实现对于动物、静物的全场景和全天候感知。此外，ADS 2.0可以不依赖于高精地图在高速和城区进行高阶智能驾驶，即使是在一些乡间小路也可以做到自动驾驶，在今年年底城区智驾领航辅助将会在全国铺开。
动力方面，我们以多数消费者关注的入门款为例，搭载了1.5T的增程器和后置华为驱动电机，最大功率200kw，峰值扭矩360牛米，百公里加速7.8秒，在WLTC工况下的纯电续航为200km，综合续航1150km，油耗低至0.85L/100km。
这样来看的话，新款问界M7在如此短的时间内能有超六万的销量也就不奇怪了，大家又是怎么认为的呢？
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