FF九年才“交付”第四辆，自产自销有未来吗？

作者：禾颜阅车
2023-10-18 09:48
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【导语：在过去的九年里，法拉第未来已经投资了约30亿美元，但距离真正量产还有较长的路要走，这让人不禁发问，法拉第未来还有未来吗？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾子

造车新势力法拉第未来（FF）在此前宣布，将会在不久后交付其第四辆FF 91新车，而车主正是法拉第未来创始人贾跃亭。10月9日，FF发文称，该公司已在“交付共创日”上向贾跃亭交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。

一周后，贾跃亭公开称，FF的经营基本面已经发生了根本性转变，除了受资金状况的制约外，FF正处在成立以来最好的发展阶段，但是股价和市值却遭遇了至暗时刻。10月16日，FF每股为1.08美元，总市值为0.2亿美元。至此，FF股价已经连续14个交易日处于“1美元时代”。

法拉第未来于2014年正式在美国创立，甚至比国内的“蔚小理”还要更早一些，尽管首款车型FF 91在2017年1月已发布，但现在仍然没有看到FF 91出现在市场之中。算上交付给贾跃亭的FF 91 2.0 Futurist Alliance，法拉第未来在九年内一共“交付”四辆。但实际上，其他三位车主究竟有没有真正开上这台车还不得而知，根据FF此前的公布的信息，交付分三阶段。

而蔚小理去年的销量皆已破10万辆。目前，新能源汽车领域的竞争愈发激烈，法拉第未来成功的可能性越来越渺小。

△法拉第未来第四辆FF 91交付给创始人贾跃亭

自产自销或成笑话

法拉第未来的造车历史长达九年，贾跃亭在这个过程中经历大风大浪，至今还在试图东山再起。曾经，贾跃亭一手建立的乐视控股集团在巅峰之时市值达到1700多亿，随后突然爆雷，股票连续跌停，负债累累的贾跃亭转身跑去美国造车，对于乐视而言，这个庞大的帝国并没有一个完美的结束，同样，对于法拉第未来而言，这家造车新势力也难以拥有美好的未来。目前，法拉第未来已经累计投资30亿美元（约合219亿元人民币），尽管身处汽车产业智能化与电动化的浪潮，但法拉第未来并没有抓住时机，已经失去了量产车型的黄金时期。在法拉第未来曾经的客户之中，大多在美国有着较为显著的称谓，该品牌也声称面向客户均为“塔尖用户”，但交付的第四台FF 91 2.0 Futurist Alliance给了法拉第未来的创始人贾跃亭，让众人不禁提出这样的疑问，此次交付的FF 91 2.0 Futurist Alliance是不是已经找不到这台车的“接盘侠”了？经历了九年的造车岁月，众多观众甚至要比法拉第未来更着急，自产自销的把戏结束之后，FF量产还能让人有所期待吗？

△FF造车已历时九年

贾跃亭之外的车主真正拿到车了吗?

法拉第未来在交付FF 91这件事上常常放鸽子。

在去年年底，法拉第未来宣称预计在今年3月底开始量产FF 91，并于4月初下线，但在今年4月份，公司随即宣布FF 91首批交付时间推迟两个月，同时又在今年5月份宣布开启共创交付， FF 91的交付计划分为三个阶段，第一阶段是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”，在这个阶段中，首批三位FF 91 2.0 Futurist Alliance车主参与开发者共创项目，一位是豪华汽车经销商，一位是艺术界颇具影响力的人物，一位是豪宅领域的顶级地产经纪人，均是行业中的精英。所谓的行业专家需要全额支付FF 91的车款，并接受车辆使用培训，值得注意的是，当时三位首批车主在第一阶段是拿不到车的，真正的交付还在后面。法拉第未来在今年8月份开启的FF 91第二交付阶段，目前正在进行必要的碰撞测试，但距离交付第三阶段仍然没有明确的时间，而该公司给出的前提条件是及时获得足够的融资。

对于FF 91车主而言，这台新车极为“难产”。而贾跃亭在漫长的造车过程中则不断进行融资。

△FF 91首批车主真正开上新车了吗？

新能源市场会给FF机会吗？

在飞速发展的新能源汽车市场之中，法拉第未来的未来似乎愈发模糊。FF91屡次跳票，让人的期望在FF漫长的造车过程中消耗殆尽。此前，法拉第未来声称FF 91在性能、奢华和科技三大领域中将要胜过迈巴赫、库里南和兰博基尼，夸下海口的法拉第未来如今距离这样的目标已经十分遥远。

FF 91在五年前给出的动力参数以及续航能力确实在当时吊打众多车型，但目前的参数放到现在也已经不再领先，以百公里加速2.39秒、超过1000匹的马力和最高续航700km这些数据来看，目前国内造车新势力已经有可以与之匹敌的新能源车型，这包括日前上市并交付的仰望U8、昊铂SSR。相对于只会造势的法拉第未来，国内更多踏实的造车新势力则在紧锣密鼓地进行技术创新并真正落实到新车上。

随着新能源汽车加速发展，法拉第未来的技术优势愈发黯淡，更多具有真实力的造车新势力涌入市场，整个市场已基本上没有给法拉第未来预留位置。