满足既要又要还要？试驾全场景豪华大7座SUV 24款途昂

中国消费者对“大”的崇拜，可以说深入到生活的各个方面，房子要大、电视要大、手机要大……当一些人物在某一领域造诣颇深，享有盛誉时，我们也会以“大师”“大神”等相称，数千年的文化熏陶，“以大为美”可以说植根于国人的审美观念。在汽车领域，这一观念更是深入人心，国内外诸多汽车品牌为了迎合国人“大”需求的心理，无不打起“大空间”这张王牌，说个很现实的道理，同样是30万的车，你的车更大气、空间更宽敞、实用性更好，自然受追捧。

在这样的追求下许多A级车尺寸标准也不断被拉升，空间无限接近B级车领域，花更少钱，追求至大的空间，这是中国消费者最理想的境界追求了。作为在国内市场深耕多年的老牌车企，上汽大众自然也不例外，在17年的时候就推出了大尺寸SUV途昂，畅销7年的它，销量和口碑都比揽境要好很多。时至如今，途昂已经迎来了24款，定位于全场景豪华大7座SUV的它，起售价为29.5万元，并且还有着至高5万元的综合优惠。那么，此次改款是否符合市场以及消费者对它的期待？近日小编进行了试驾，下面就一起来看一下。

尺寸夸张，乘坐感受舒适

既然是全场景豪华大7座SUV，首要一点当然是无大不欢。24款途昂拥有超5米的车长，近3米的轴距，夸张的车身尺寸最大的好处就是能够给予乘坐者车内舒适的乘坐感受。即便把第一排座椅调至最安全的驾驶姿势时，小编（身高1米8）坐在第二排依旧可以潇洒的翘起二郎腿，甚至来个“葛优躺”也不成问题，十分的宽裕。虽然揽境车长超过5米1，但总感觉不如24款途昂乘坐体验更佳，还有一点要说一下，途昂标配7座，而揽境标配6座，承载能力要逊色于途昂一些，7座版本需要选装，如果非要选也不是不可以，就是要花费一定时间去等。

所谓的大空间，不仅可以舒适的乘坐，更要有着强悍的储物能力，途昂灵活多变的七座座椅布局，可通过放倒第二、三排座椅，进而扩展出高达2415L的超大空间。简单来说，即便是2个身高1米8的人也能很宽裕的平躺，户外出游无需额外搭帐篷就能在车里好好睡一觉了，堪称“自驾游神器”。

科技气息浓郁，实用性强

来到车内，你会发现24款途昂的内饰比较简约，全液晶仪表以及悬浮式大屏，另外还有30色氛围灯等等，车内的科技气息很浓郁，MOS 3.2+ 系统功能更丰富，而揽境就差点事了，不支持HiCar不说，车机界面单调、功能少这有些说不过去吧？咱们继续看24款途昂，有一项配置小编认为比较值得关注，那就是IQ.Light矩阵式大灯，该大灯在保证更加宽大的照射范围和照明亮度的同时，还有大灯随动转向、高度自动调节等功能，当探测到路边有反光路牌、广告牌等反光物体时，大灯会自动将定向位置的远光灯亮度降低，防止对驾驶员造成眩目，提升出行安全。像是一些座椅的配置，比如前后排座椅加热等功能在24款途昂的主销车型上就有所配备，而如果想在揽境身上看到这些配置，那么你不得不上顶配。

新增青峰限定版，拉高颜值

24款途昂不光有里子还有面子，5米多的车长，近3米的轴距，从气势上就已经赢了。大气不失美感，是小编对它的第一印象，并且此次还新增了380TSI青峰限定版，有着专属高光黑运动套件，即便你是颜控，也会忍不住为24款途昂的颜值买单。在外观方面，同级别的揽境就有些“四不像”，MPV和SUV的设计都稍微涉及了点，并不像24款途昂来的纯粹。

动力储备很足，底盘能有效过滤

聊了这么多实用感受，最后来说一下24款途昂的动态表现，本次小编试驾的是2.5T V6发动机版本。具体而言，当车辆在中高转速下，2.5T V6发动机依旧能给人一种储备很足的加速质感，对于年轻人来说，我想应该很难拒绝这台发动机带来的“推背感”，再加上DCC自适应动态悬架，面对细小颠簸时可以轻松化解，在通过烂路时也能得到有效过滤，相较于一汽大众的揽境，24款途昂在调校方面表现的更加舒适。另外24款途昂在切换驱动模式时，有专门的机械旋钮，这一点要比揽境更有越野属性，虽然两款车都具有一定的越野数据，但从官方标出的综合油耗来看，24款途昂相对更省油一些，个人认为在操控以及油耗方面24款途昂是占据优势的。

写在最后

到这里，关于24款途昂的试驾就结束了。作为一台全场景豪华大7座SUV，24款途昂确实具备着多方面的优点，不论是外观、配置、空间还是动力方面，都能满足消费者需求，再加上途昂还获得了中国汽车质量排行23年上半年中大型及大型SUV质量排行Top6的好成绩。途昂与揽境同根同源，同样有上汽奥迪同款德系标准，但途昂销量与口碑都强于揽境，在产品力方面也有着超越揽境的表现，而揽境反倒给人一种SMV的感觉。正如文章开头所提的问题，此次改款是否符合市场以及消费者对它的期待？答案是肯定的。