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进入到电气化时代，新能源车型的保值率，似乎是一个“玄学问题”。
在二手汽车流通市场内，很多品牌的纯电动二手车让消费者与二手车商“头疼”的程度，不亚于燃油时代的纳智捷。
也正是因为新能源产品在流通市场中的阻碍，成为了不少消费者选购新能源产品时的桎梏，也成为了诸多车企进军电气化市场的限制因素。
不过，值得一提的是，日系豪华品牌的执牛耳者——雷克萨斯，在面对电气化时代，拿出了自己的一套解法。在今年年初，雷克萨斯推出了全新RX以及RZ，并在随后为用户推出了高保值承诺。
从产品到服务，雷克萨斯在今年直接打出了一套“组合拳”。
这一套组合拳，是否能为雷克萨斯打开电气化时代的新局面？
雷克萨斯的服务标签，在新时代继续强化
笔者对于雷克萨斯的认知，一共可以分为两个时代来看待。
第一个时代，是中国豪华汽车市场方兴未艾的时期。
在那个时代，雷克萨斯还被人们称为“凌志”，其代号为UCF10的LS 400，以精美绝伦的全尺寸轿车样式，为全球带来了亚洲豪车的震撼。
第二个时代，是雷克萨斯正式进入中国的时期。
在八九十年代，一些雷克萨斯的经典产品便通过汽贸方式进入中国。但是直至2004年到2005年期间，雷克萨斯才以官方引进的形式，正式进入到中国市场销售。
雷克萨斯正式进入中国市场后，除了提供品质不错的产品外，同时也率先打破了传统豪华品牌们高高在上的姿态。雷克萨斯在豪华品牌中，率先为消费者提供了4年10万公里和6年15万公里免费保修、免费保养政策等服务。
基于此，雷克萨斯的“日式服务理念”也深入人心。
当时间来到2023年，这也是诸多车企迈入电气化时代的时间节点。以服务见长的雷克萨斯，再次刷新了自身的服务标准。
针对纯电动豪华SUV RZ、电气化豪华SUV RX，雷克萨斯为用户提出了高保值承诺，这也在主流豪华品牌中开创了先河。
具体来看，针对雷克萨斯RZ这款纯电车型，雷克萨斯承诺用户在将来置换同品牌车型时，最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权益。
对比来看，雷克萨斯所提出来的保值承诺，其实已经让RZ的实际保值率达到了业内的顶级水准。
根据目前的资料来看，在雷克萨斯RZ之前，保值率最高的纯电车型是保时捷Taycan，其一年保值率为80.1%；保值率排名第二的车型是特斯拉Model 3，一年保值率为79.1%。
可以看出，基于雷克萨斯的保值承诺，雷克萨斯RZ车型的综合保值率不仅超越了纯电动车型的同期水准，同时也能在消费者置换产品的过程中带来实打实的价值优势。当然，这也相当于让电气化汽车，从“快速消费品”重新变回了“耐用品”。这种变化的核心，其实也在于产品层面。
在产品上坚持长期主义，方能收获品牌的进阶
小到雷克萨斯品牌，大到整个日系车阵营，可以说率先为我们带来了“汽车恒久远”的认知。
在纯燃油时代，丰田集团基于QDR全球统一造车标准，留下了很多耐用性颇佳的产品。丰田海拉克斯、丰田普拉多、雷克萨斯IS、雷克萨斯GS、雷克萨斯RX、雷克萨斯LX等多款车型，即便是拥有十年以上的生命周期，但它们的机械素质仍然不输新车。
这样的高品质表现，是高保值率和高市场口碑的基础。
进入到电气化时代后，丰田、雷克萨斯也希望将燃油时代的这份高品质延续下去。
所以，在雷克萨斯全新纯电中型豪华SUV——RZ上面，我们能看到、能感受到不少对于品质的优化。
比如在整车结构方面，雷克萨斯RZ基于雷克萨斯原生纯电平台打造，从根源上拒绝了“油改电”的不可靠性问题。
至于在车身结构中，这款车也是以稳固、安全为核心诉求。
譬如它的A/B柱用料强度达到了1.8GPa、车顶用料的抗拉强度达到了1470Mpa，这样的结构强度要高于燃油车的平均水准，从而为纯电车型提供更高的安全保障，并且有利于长时间使用过程中的稳定性表现。
来到三电系统方面，雷克萨斯RZ不仅在电池组内、外侧安装加强结构件，使得电池组与车身框架融为一体，为电池提供更充分的保护。同时，车辆的电池组还配备多项安全保护措施，并且为了提升电池安全性并抑制电池衰减，全新RZ电池组采用液冷冷却方式。即使在高负载条件下，例如高速巡航和重复快速充电，也可以获得稳定的电池输出。提升续航的同时，保证电池的安全和耐久性。
至于雷克萨斯RX这台电气化中大型SUV，其实也在尽可能地保证产品层面的耐久性。
比如无论是雷克萨斯RX 350h、RX 450h+还是RX 500h，它们都采用了成熟可靠的发动机、混动系统和电驱系统。这些关键的核心零部件，都经历了时间和市场的考验，能够为消费者提供长期稳定可靠的用车体验。
正是因为产品自身具有高品质、高可靠性、高耐久性的特征，雷克萨斯也有了为全新RX/RZ提供高保值承诺的底气。当然，对于雷克萨斯的消费者来说，大家也有了更多的选择权利。
如果想要换车，高保值承诺为旧车提供了更高的流通性；但是如果想要长期使用的话，车辆的高可靠性，再加上雷克萨斯RZ用户可享“6年或15万公里整车免费保修、免费保养服务、三电系统10年或20万公里免费保修”等一系列的安心服务，也能有效改善长期用车体验。
坚守品牌内涵，亦是对未来的负责
雷克萨斯为全新RX/RZ提出的二手车保值承诺，可以说是让品牌方，承担了消费者的购车“风险”。
再加上以技术实现的可靠性升级，雷克萨斯打通了消费者购买电气化豪华车型的阻碍，能够让消费者更愿意接纳自家的电气化产品。
与此同时，雷克萨斯作为一家豪华品牌，想要让消费者更加全面地接受全新RX/RZ等电气化车型，其实也需要在自身的豪华性方面下功夫。而雷克萨斯带来的答案，是“回归豪华车内涵”。
在全新RX/RZ双车上，我们其实并没有见到太多的“新鲜玩物”。
巨幅尺寸的屏幕、高感知能力的激光雷达……这些时下流行于电气化车型中的配置和硬件，在雷车上通通没有出现。
这样的配置区划，并不代表着雷克萨斯品牌“故步自封”。
恰好相反，在很多核心领域，雷克萨斯拥有着领先的技术。比如应用于雷克萨斯RZ的DIRECT4电子动态四驱系统。该系统可以基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力在0:100到100:0之间分配，从而实现出色的动力分配，能够有效抑制车辆的俯仰和侧倾，带来不错的操控稳定性。
而在全新RX系列中，RX 500h F SPORT Performance首次应用了全新研发的高性能混合动力系统。
2.4T发动机+6速自动变速系统+后桥高功率eAxle电驱单元，不仅可以实现纯电、混动、直驱等驱动模式，还可以为车辆提供6.2秒的破百成绩，带来电气化时代的激情。
当然，在科技配置中，全新RX和RZ搭载的雷克萨斯高频智能安全系统LSS+3.0，高效整合一系列前沿主动安全科技，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景。并且，在使用智驾辅助功能的时候，系统会以更加温和、拟人化的操作方式，来提升车辆智驾系统使用过程中的舒适性和便利性。
其实，从这些科技可以看出，雷克萨斯全新RX和RZ的技术升级，都在围绕着“体验”这个中心点，试图带来更有乐趣、更加便利的驾驶体验。
来到豪华体验方面，雷克萨斯全新RX/RZ也是在回归传统。
例如全新RX搭载的半苯胺高级真皮座椅甄选上等牛皮精心鞣制，皮质细腻柔软，能为乘客提供恰到好处的支撑感和触感。同时，马克莱文森音响系统、nanoe X纳米水离子发生器等配置，也在尽可能地去营造沉浸式的豪华体验，从而助力豪华车的体验感回归于“内涵”，带来“体验”和“质感”上的豪华，而非“视觉印象”中的豪华。
结语：
从品牌正式进入中国市场以来，雷克萨斯其实都在坚持着自己的长期主义。
在产品端，用可靠的产品，为用户带来长久可靠的驾驶服务；而在服务端，雷克萨斯也长远地考虑到了用户的需求，建立起用户与车企之间的信任纽带。
随着全新RX/RZ这一批电气化车型的到来，雷克萨斯仍然在坚持着自己的长期主义。无论是车辆自身的可靠性品质，还是服务端所展现出的承诺，都能展现出雷克萨斯对电气化车型的态度：汽车，就应该是长期耐用品，而非快消品。当雷克萨斯认清这一点之后，雷克萨斯这一传统豪华品牌的电气化战略，也将有新的局面。
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