保护隐私,车内摄像头如何关闭?比亚迪只需要一分钟解决这问题

不得不承认，时代的确不同了，以前买车，最看重空间，现在买车，十个人里的有8个人更注重智能化体验。尤其是新能源车型，这已经成了该细分市场选择产品的重要条件。自动泊车这类配置是越来越不稀奇，辅助驾驶甚至各种人脸识别，表情识别功能层出不穷，极大地便捷了车主的用车生活，提升了用车体验。

很多功能需要借助车内摄像头这类配件载体来实现，它是一双眼睛，时刻监视驾驶员状态，比如驾驶行为是否合规，驾驶状态是否有安全隐患，很大程度上也是为车主规避了很多危险行为，及时的警示避免了事故的发生。而且人脸识别等功能，也起到了更好地防盗等作用。

但在便捷性提升的同时，很多车主也有更多的顾虑，隐私安全如何保护？

隐私安全也是用车安全中关键的一环，当下社会汽车的安全性越来越收到消费者的重视，但用车安全远不止于硬件安全性表现，不仅仅体现在车身刚性，或者是碰撞测试表现，主被动安全配置丰富程度，也包含着软件安全，尤其是隐私安全的保护。

像是车内摄像头这一环节，便捷性的同时也存在着用车安全隐患，全球各地范围内用车安全隐息的泄露事件，也让越来越多的车主提出质疑——车内摄像头是否关闭？用户是否掌握自主权？数据是否会上传云备份？又多久会进行统一销存？后台是否会有备份？谁有查看的权力？隐息如何得到保护？

在这一点上，很多车企品牌都给不出一个准确的答复，但有一家车企，就做到了注重每个细节，从细节出发，为信息安全防护加持。

它就是当下国内车市的销量一哥——比亚迪。比亚迪品牌的成功有目共睹，从此前的二线国产品牌梯队一跃成功登顶，成为了目前新能源市场乃至整个车市，销量最高的品牌。凭一己之力，在25万以内各个细分市场都有标杆车型，给合资车好好地上了一课，超越合资不是梦想，而是现实。也给国产车成功的打了一个样，新能源领域的确可以弯道超车。

而今天的重点并不是比亚迪的销量有多高，也不是比亚迪走到了多少个国家和地区，取得的成绩有多耀眼。而是比亚迪在用车安全方面的重视，对用户隐私安全的保护，值得每个品牌学习。

就拿我们上面提到的用户车内隐私安全的防护，比亚迪只是通过了一个小动作，关闭摄像头不会超过一分钟，就能解决这个问题。比亚迪在有配备车内摄像头的产品上，每一个摄像头都加装了物理滑盖设计从硬件层面就确保车主不使用的时候，它就能够保证车主隐私。

别看只是一个小小的设计，至少领先其他车企3-5年！最初也是备受争议，很多人觉得这种设计不是很美观，科技感和未来感不强，但这正是比亚迪的良苦用心。当然还会有人担心，摄像头拍摄不到画面，那么声音是否会持续记录？如何保证隐私防护？

那就是比亚迪的安全防护体系。除了物理的小盖板，比亚迪还有强大的系统支撑，不管是手机APP还是车机系统操作界面，比亚迪都有着明确的隐私声明，让用户自行选择授权范围和管理方案，更好的防护自己的隐私泄露。

当然还会有用户担忧，是不是可以通过后台自动启动，在无形中收集用户隐息？这一点也不用担忧，比亚迪的车型系统都有着安全策略，能够防止用户关闭的配置和功能自行启动，完全按照用户定制的用车方案来执行，防止数据的泄露。

这一切也需要得益于比亚迪的e平台加持，e平台一如既往的贯彻安全性第一的原则，至少领先了同级别车型3-5年，早在三年前e平台系列产品亮相，就强调过，不仅有刀片电池等设计加持硬件安全，还更注重着用户的隐私安全，确保这一套安全防护系统，让用户“可感、可知、可控”，为智能高效出行护航。

比亚迪的成功从来都不是一蹴而就，背后都是车企深耕多年厚积薄发的成果。比亚迪之所以能在新能源领域弯道超车，就是因为它早在20多年前就坚持走新能源这一条路，战略布局和市场规划层面领先其他车企很多年。而在信息防护安全层面，比亚迪也是高度重视，获得了众多国家相关的智能网联汽车安全信息比赛大奖，还有R155（CSMS）、R156（SUMS）体系的多重安全认证，国家信息安全保护等级也通过了三级认证。

从细节到整体，比亚迪用亲身实例给各大车企都证明了一点，用心从消费者角度出发就一定会得到回报，用心做产品，注重细节，一定会得到消费者的认可！