奇瑞制造 华为另一张王牌批量下线 智界S7所有信息曝光

自从九月初全新问界M7公布以来，依靠极具竞争力的价格以及华为强大的赋能，上市一个月，大定就已经突破6万台，根据余承东内部信中显示，赛力斯汽车智慧工厂加班加点的干，已经达到了最大产能，但对于大量新进订单依然杯水车薪，只能等十一月新工厂启动才能缓解这种情况，换言之，问界M7已经陷入了交付排队的情况，很多消费者定车之后等车周期不短。

新问界M7的火爆证明了华为在汽车圈的魔力，作为供应商的它们不仅仅能提高车型的关注度，同时拉伸产品力与竞争力，这自然会引发其他车企们的向往。奇瑞作为老牌汽车企业，选择了与赛力斯相同的合作路线，即与华为推出了全新汽车品牌“智界”。

在九月底的华为秋季全场景新品发布会上，除了公布问界M9会在年底发布之外，华为宣布了智界品牌的首款车型智界S7将在今年11月份发布。华为终端BG CEO余承东表示，继问界M7之后，智界S7将在各个规格上超越Model S，这应该是华为继问界之后又一张“王牌”。

当然，对于这款车，在当时的发布会上透露的信息十分有限，只有一张发布会的PPT图片，甚至连整车的外观都没办法看全。随着发布时间的临近，智界S7的各项数据也开始逐渐曝光，特别是近日有媒体已经拍到了智界S7工厂批量下线的图片。这不仅证明了华为这次已经吃了问界产能跟不上的亏，在智界上将会提前布局，也说明华为对于新车智界S7上市即大卖的决心。

外观上智界S7个人觉得有一些保时捷Taycan的影子在里面，下垂的LED日行灯、机盖上线条之间的隆起等等元素较为相似，当然，智界S7也有自己的小设计在里面，没有选大家都在普遍使用的眯眯眼设计，反而采用了一种更为传统椭圆形的大灯，搭配上比较激进的设计，看起来额外的和谐，整车也显得炯炯有神。

侧面过渡比较平顺，与主流的新能源车型相同，采用的是轿跑的风格，双腰线的设计营造出较强的运动感，配备轻量化21英寸双五辐式轮圈和Brembo刹车卡钳。或许是车企们看到这种结构视觉效果好、更能吸引年轻人，现阶段新能源很少会做传统轿车那种的造型了。

不过这样的轿跑必然带来一部分头部空间压缩，根据工信部的数据来看，智界S7定位中大型纯电轿车，长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm，这个数据在同级中不算特别突出，考虑到整体轿跑的结构，大家对该车的空间期待不用太高。

智界S7整体基于全新电动平台E0X，E0X平台是奇瑞今年才发布的新平台，该平台是奇瑞集团“瑶光2025”战略的落地成果之一，融合了奇瑞整个车企在新能源上的技术与思考，除了智界S7之外，像星途的STERRA ES和STERRA ET都会在该平台上生产。

动力方面，智界S7将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中两驱版车型最大功率215千瓦，四驱版最大功率365千瓦，电池将搭载来自宁德时代磷酸铁锂电池或三元锂电池。除此之外，智界S7将搭载鸿蒙4车机系统，以及搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，像激光雷达、毫米波雷达等数量比问界M7只多不少，因此在自动驾驶能力上可能会更为出众，这或许也是余承东敢喊话超越特斯拉Model S的底气来由。

在实车未量产下线的时候，智界S7的内饰依然成谜，随着发布临近，我们终于可以揭开智界S7内饰的庐山真面目。新车整体采用较为丰富的横向线条进行装饰，内饰风格与问界M7十分相似，中间一块悬浮式中控屏，其上有一个类似于蔚来NOMI的智能语音助手，同时中控屏下方则配备疑似带有散热的手机无线充电板，副驾支持躺平。

最引人注目的还是副驾位置的隐藏开口，经过多方确认，这应该是一块40寸的可翻转式光场屏，要知道在新问界M7上，虽然后排可以直接安装华为平板进行使用，但副驾位置却没有一块专属屏幕，在现在新能源时代，副驾屏几乎成为中高端车型标配，问界M7没有自然也成了遗憾，显然智界S7将会补齐这一块。

智界S7诞生于奇瑞工厂，并且“含华量”不比问界要低，内饰上也比问界更加豪华，定位大概率等同于还未更新的问界M9，因此智界S7的价格必然不会太低，主力车型很大概率会来到三十万级。如果是你，手握三十万会买智界还是问界呢？