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在江湖上一直流传着这么一个传说——人民需要什么，五菱就造什么。
上汽通用五菱技术进化日于2023年10月16日在上海启幕。在这场发布会上，我们看到了五菱全新的混动系统与电池技术，并且在发布会的最后还有着一个彩蛋。搭载了这两项全新技术的全新车型——五菱星光迎来了首秀。
01
灵犀混动与神炼电池
发动机可以说是作为混动技术最重要的部分，而灵犀混动也是搭载了全新的1.5L自然吸气混动专用发动机。这款发动机采用了阿特金森循环，并且在工艺上有了长足的进步，使得该款发动机的最高热效率高达43.2%。
与动力系统相连接的变速箱也是重中之重，目前市面上多数混动系统采用的是的多档位DHT变速箱，而此次五菱的灵犀混动技术首创了电磁式DHT变速箱，无液压系统。在发动机介入和电驱共同驱动时，DHT离合器前后行星齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，4倍领先于行业DHT的控制精度。系统可以做到0.1S实现精准快速、丝滑、平顺的模式切换。
随着市面上新能源车的占比越来越大，电池自燃的极端情况几乎每天都在发生。据上汽通用五菱产品创新中心总经理赵奕凡博士公布的数据称，今年第一季度新能源汽车自燃率增长32%，也就是说，平均每天有8辆新能源车发生自燃。虽然新能源汽车安全问题近年来一直受到高度重视，但始终没有彻底解决的办法。
赵奕凡表示，五菱累计已卖出超百万辆电动汽车，真正做到了零自燃，背后就是神炼电池的功劳。除了传统的针刺实验，神炼电池电芯在被针刺1/3的情况下仍能正常充电循环，被挤压变形40%仍能做到不起火不爆炸。
此外，神炼电池电芯还接受了极端高温测试，在180度极限高温下60分钟不泄漏，不起火，不爆炸，极限过充放循环10次，55度极端高温下短路测试10分钟，电芯同样能做到不泄漏、不起火、不爆炸。
神炼电池电池包在系统安全设计上采用了MUST结构，即Multi functional Unitized Structure Technology，多功能一体化电池包结构技术，在相同材料用两下，MUST结构可有效提升电池包60%结构强度。
同时，电池包也接受了变温试验、浸水试验、高温针刺试验、振动试验、底部动态抗冲击试验和充放电试验等远超国标和行业标准的极端测验，神炼电池均经受住了考验。除了高安全性，同时，神炼电池还具备高功率、高能量密度、高效率及高寿命的优点。目前，神炼电池能量密度已做到超过165Wh/kg，峰值功率大于300kW，充放电效率高于96%。
02
五菱星光
本以为这次的技术进化日到此就要告一段落了，没想到五菱还在结尾隐藏了一枚彩蛋。那就是搭载了上述技术的五菱旗下全新车型——五菱星光，也是迎来了全球首秀。
五菱星光外观采用“星翼美学”设计理念，实现了动感的流线车身。空间上，五菱星光轴距达到2800mm，长宽高分别为4835x1860x1515mm，给用户带来B级车的享受。
得益于纯电架构，使得五菱星光的侧面线条非常流畅。并且整车的风阻系数低至0.228Cd，为同级最低。短前悬长后悬，再搭配上溜背式造型，颇有高级车的设计感。并且做得很好的一点，为了保证后排乘客的头部空间。尾部依旧采用了极简的设计风格，星环尾灯使得五菱星光在夜晚的辨识度得到很好的保障。
内饰目前还处于保密阶段，从之前官方流出的谍照来看，依旧是双联屏构成整个内饰的设计风格。在动力方面，五菱星光拥有纯电版和插混版两种动力形式。其中搭载了灵犀混动的插混车型，WLTC 标准综合油耗低至 “3 字头 ” ，仅为 3.98L/100km。
03
写在最后
五菱一直以造国民需要的高性价比车为目标，宏光MINI EV上市后，至今已卖出115万台，缤果上市半年即实现12.6万台销量，2022年至今年9月，五菱新能源产品累计销售75.6万台，在中国市场新能源品牌中排名第三。几款车型的成功，已不仅仅是性价比的第一选择而同时确立了自己科技公司和新生潮牌的形象。
此次推出的五菱星光是五菱推出的首款A级家轿，目前暂未公布内饰与售价，预计将于11月下旬正式上市。在多项新技术的加持下，在本已严重内卷的A级车市场，五菱星光显然是五菱的品牌向上的一次尝试。
图|上汽通用五菱
文|豆豆
编辑|豆豆
END
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