名字中带“D”的不是主角就是狠角，体验荣威D7 EV版

其实荣威D7这个车型我在今年的成都车展上就有所了解，这个荣威全新的“D家族”是品牌全新的新能源车型序列，用海贼王的话来说，就是名字中带”D”的不是主角就是狠角。新车定位于中大型轿车，分文荣威D7 EV和荣威D7 DMH两款车系，分别为纯电版与插混版，也是荣威品牌星云平带下打造的首款新能源车型。店内到的是荣威D7 EV版车型，并且没有上牌没办法试驾，所以今天我们就主要看看这个EV版的静态表现。

上汽集团旗下我们熟知的就是荣威和名爵，名爵品牌呢整个设计和气质就更加张扬一些，荣威品牌整体调性本身就偏优雅气质，所以这台D7 EV在外部设计上也遵循了荣威品牌一贯的取向，无论线条还是型面都十分纯粹、舒展，各种元素过渡、衔接都比较顺滑，而且比例协调，我个人更喜欢一些。

这辆荣威D7 前脸封闭式进气格栅配合两侧分体式大灯，日行灯细长且上扬，即使在不点亮的情况下，也带有神韵。两侧和底部都使用了很突出的扰流纵向，视觉效果很年轻运动。这里稍微注意一下，荣威D7 EV版与DMH版本外观上还是有一点区分的。

侧面效果看起来特别的运动，姿态很低趴，车身长度4,890毫米，宽度1,890毫米，高度1,510毫米，轴距2,810毫米，这个尺寸是高于标准轴距中型车，略低于标准轴距中大型车。

尾箱上下部分是折角式的过渡，尾灯使用了细长的横向分体式设计，内部光带式光源结构很别致后方的鸭尾设计则是荣威品牌较为惯用的设计手法，优化了整车空气动学设计的同时，也带来了更运动的视觉感受。

荣威D7 EV搭载VGA六合一电驱，最大功率155kW，百公里加速时间为6.3s。续航方面，荣威D7 EV将提供2款全新魔方电池，CLTC综合续航里程分别为510km和610km，并

且采用后置电机的形式。

荣威D7座舱布局简约，提供双12.3英寸联屏，最新版的斑马智行车机系统支持90秒免唤醒对话、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等新功能。零重力云端体感座椅提供高级麂皮+打孔绗缝，主驾座椅有10向调节、通风、记忆等功能。

车内重点要分享的是该车的座椅舒适性，非常棒，座椅填充物初段给人感觉特别柔软，但不是塌陷的那种柔软感，材质中间还是有一定支撑性的。据说是因为D7 EV的座椅靠背采用了同级厚度第一的软泡棉，并且融入了U型环保设计，所以驾乘者可以感受到很好的包裹性和弹力支撑，从实际体验来看，效果确实很明显。

第二排要说绝对空间看起来不算大，但是它第二排坐垫长度足够，臀点很低，坐下去有一定嵌入感，而且靠背角度比较优秀，座椅材质附着力也很好，所以用户在第二排是有一点微微躺下的感觉的，整体舒适感是让人印象深刻的。

四三说：

这次虽然跟荣威D7 EV只是一个静态体验，先不谈开起来的层面，至少摆在店里确实内外设计比较出众，一改之前油腻形象，乘坐舒适性也不错。如果你想购入一辆新能源轿车，特别是纯电轿车，荣威D7 EV的到来又给这个多样的市场注入新鲜血液，给用户多一种选择。