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奇瑞欧萌达EV重新命名:新名称为E5,非老款燃油动力轿车

奇瑞品牌旗下有一台存在感很低的SUV,这台车叫做欧萌达

该车电动版在之前的日内瓦车展亮相,命名为欧萌达EV,不过这台车在国内亮相的时候换了一个名称,改名叫做E5;奇瑞汽车之前有一台同名的轿车,只不过是燃油动力,全新E5和这台车没有任何关系。

咱们先来看一看E5的实车图片。

车头的设计还是很犀利的,封闭式格栅与燃油版的矩阵式中网相比更有质感,日行灯和带有车标字母的装饰条融合的也比较自然;车身侧面几乎没有变化,尾门和尾灯也基本沿用了燃油版的设计方案。电动版的主要变化在于车头,客观评价这套设计方案只能说有进步,相比与其风格近似的UNI-T,E5的侧面和尾灯设计还有提升空间。

再来看一看欧萌达燃油版的样子吧。

奇瑞E5会带来惊喜吗?

撇开E5的设计不谈,这台车的驱动平台或许会带来一些惊喜;首先其搭载的电动机达到了150kW/350N·m的标准,该标准是超过了奇瑞舒享家(eQ7)的135kW/225N·m和155kW/285N·m。但是舒享家的车身尺寸达到4675*1910*1660毫米,而E5的尺寸仅仅为4424*1830*1588毫米,其定位是低于舒享家的;所以这台车的定价应当不会很高,充其量是一部分版本与舒享家的价格重叠。

舒享家的指导价为12.99-16.99万,小一圈的E5很有可能把起售价拉低至11万左右!门槛价大概率会略低于埃安AION Y,可是综合实力也许会略高一筹。

目前销量最高的两台紧凑级电动分别为元PLUS和AION Y,长城、长安和吉利汽车均未能打造出第三个爆款,这就是留给奇瑞汽车的机遇;舒享家暂时还没能拉起来销量,究其原因主要还是早期的奇瑞大蚂蚁没有打好基础,不过E5的基础还算扎实,最起码燃油版不高的存在感不会成为绊脚石。所以只要E5的价格合理,加上这台大功率电动机,亦或者通过功率略低的版本将起售价拉到低于AION Y的标准线上,成为爆款的概率就会非常高。

当然前提还是要使用与舒享家和全新车型iCAR 03相同的驱动平台,也就是后置后驱

不论是元PLUS还是AION Y,即便是最高价格超过20万的宋PLUS EV都还是前驱车,这些车缺乏驾驶乐趣;可是奇瑞却勇于尝试更有驾驶乐趣的平台,这就是奇瑞最大的优势,如果能打造出一条全系后驱的和轿车产品线,并且主攻15万以内的主流车市场,对于奇瑞汽车而言无疑是一次蜕变和飞跃。

所以E5能否火起来就要看用前驱还是后驱平台,在UNI-T、欧尚X5等风格近似的车还在坚持前驱燃油车平台的阶段里,只要E5先踏出这一步则大概率会获得意想不到的收获。

编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评

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