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作为家中有两座建设银行的老父亲，笔者真心觉得“痛并快乐着”。眼见家中的小车已经无法满足一家人的出行需求，真心想换一辆空间大点的车。经过多番参考之后，笔者最终决定一步到位，直接瞄准MPV车型，既能照顾家用需求，商务方面也能兼顾。不过眼下合资品牌合适车型价格偏高，价格合适的配置又不能令人满意，毕竟家中还有两座建设银行需要投资，握在手中的预算只有20多万。而自主品牌车型价格合适，配置也能达标，但层出不穷的MPV车型却让笔者有些应接不暇，着实有些纠结。圈中一位老大哥知道之后，极力邀请我到他的店里来看看，说有款车应该能满足笔者的所有要求。
盛情难却之下，笔者应约而至，在老大哥的热情招待之下，见到了这款他极力推荐的车型，来自一汽奔腾的中大型MPV——奔腾M9。说实话，见到这款车之后，笔者的第一印象就是，好家伙，这车真大！作为一汽奔腾全新理念下首款MPV，奔腾M9是奔腾产品序列中规格尺寸最大的车型，轴距长达3200mm，长宽高达5280*2005*1945mm。不仅车身长度完胜热门车型别克GL8和丰田赛那，其3.2米的轴距也是远超众多同级别竞品，优秀的车身尺寸也足以保证奔腾M9极为充裕宽敞的车内空间。再细问价格，尊享型、至尊型官方售价22.98万元与24.98万元，销售人员还详细讲解了5项挚心承诺，1项安心保障，8项动心权益。说实话，此时笔者的心，动了！但车的产品力究竟怎么样，还是有待考察的。在销售人员的讲解下，笔者对奔腾M9的了解也越来越深刻。
大有技艺的匠心设计 呈现大气磅薄东方之美
奔腾M9采用全新家族设计语言，虽然车身稍显方正，但造型设计缺别具心裁，既不失大气稳重，又有现代感，恰好符合笔者的审美点。前格栅造型官方称之为“山容海纳”，整体风格以横向为主，呈倒梯形排列的镀铬饰条，加大了前脸的横向视觉宽度，会给人一种不止两米宽的震撼效果。全新的品牌LOGO横亘于贯穿式灯带之中，再加上两侧“眯眯眼”式的LED大灯，给人以耳目一新之感，极具视觉吸引力。
车身侧面线条采用了当下MPV流行的设计风格，5米2修长车身，配合横贯前后的平直上腰线及动感的中下腰线特征，不仅优化了内部乘坐空间，还赋予了整车更为磅礴的气势，使其看起来更具品位和档次。整车侧面看起来，可以说大而不臃，强而有力。再配合包围侧窗的亮条，更凸显出一种精致奢华的质感。前后一体式门把手设计，手柄线条与侧身线条走向相呼应，可以说是设计感与功能性的双重表达。
尾部造型很有设计感，虽然观感上依旧是比较方正的样式，但镂空式独特设计的尾翼，再加上与前车灯相呼应的贯穿式尾灯，让整个尾部有了鲜明的层次，同时呈现出一种流畅而时尚的整体感觉。个人感觉这样的设计，既提升了车辆的辨识度，也为奔腾M9注入了独特的个性特色。
大有舒适的越级配置 举手投足都是仪式感
笔者原本以为奔腾M9的外观很有个性，所以内饰设计应该也会延续这种风格。然而实际上，这款车的内饰给人的感觉却是笔者非常喜欢的温馨之感。比如用木纹拉丝膜片完全替代天然实木效果，和米色搭配，营造出温馨的座舱氛围。再搭配中央控制区域的钢琴烤漆，无形中为车内增添了许多高级感，可以说给足了用户面子。中控屏幕与空调出风口的结合，呈现出一体化的造型，毫无违和感。中控屏幕下方保留了常用功能的实体按键，这一点让笔者觉得非常贴心。7英寸液晶屏仪表盘设计可圈可点，看上去科技感十分强烈；12.3寸横向大屏，搭载全新升级的D-life6.0车机系统，并支持智能语音交互。6+64G的大容量内存组合，既能保证系统流畅度，也能为用户带来极致的交互体验。三温区空调可以调整司机侧、副司机侧、后排乘客的设定温度，不同体质的驾乘者都能享受到合适温度，再也不用互相迁就了。
当然，一款MPV是否真的舒适，还是要看二排，而奔腾M9的表现可以说是出类拔萃的。带有防夹功能的电动侧滑门性能稳定，能够满足5万次以上开闭要求。并且开口做到了人体极为舒适的尺寸区间，高度开口133cm、宽度开口76cm，二排踏板高度仅为378mm ，让老人和孩子上下车更方便，同时也带有一种高级的仪式感。奔腾M9延续了奔腾舒悦座椅设计，全系标配全三排皮质包覆座椅，贴合“人体工程学”，强调厚重和包裹感。二排配备航空头等舱独立座椅，将前排座椅调整至合适位置后，二排座椅腿部空间依旧能够达到1300mm；并且两张座椅在皮质、做工和内部填充物的支撑方面都达到了极佳的水准，乘坐感受相当舒服。而为了让这份舒适感得到进一步强化，奔腾M9还配备有大量舒适配置。可前后滑动的二排座椅，能实现三档通风、三档加热、三档按摩、电动腰托、腿托、电动调节等功能，不仅实用还能缓解久坐带来的疲劳感，可谓是相当暖心。1267*1051mm的超大尺寸全景天幕，在强化车辆通透性的同时，在夜间行驶时还可以赏月观星，再配合全系标配的隐私玻璃，既能满足私密的商用需求，也能提升家庭出行的幸福感。
笔者特意体验了下第三排座椅，在二排翘上二郎腿的同时，第三排居然也能翘上二郎腿，这让笔者有些感叹，最后一排终于不再是孩子和宠物的专属了。值得一提的是，奔腾M9在内部布局方面也展现出满满的细节感，全车共设计有24处人性化储物空间，伸手可及的地方都能找到对应的储物格，大到孩子的平板电脑、小到家里的钥匙，都能安稳妥当的存放。如果遇到特殊情况，还可以通过将三排座椅折叠的方式来获得高达1675L的储物空间，不仅能轻轻松松搞定超大物件，在户外露营野炊时还能扮演舒适大床的角色。而且据销售人员介绍，奔腾M9还有这很高的改装性，车内组合床、水吧台、露营餐桌等等，都可以在车上加以应用，拥有着极高的场景可塑性。
大有实力的动力总成 尽享百万级平稳驾乘
对于一台拥有5.28米超长车身，自重超过两吨的MPV来说，追求驾驶感似乎有些苛求，毕竟空间才是MPV的精髓，但奔腾M9的动态体验还是让笔者有着不小的惊喜。
与车身尺寸相匹配，奔腾M9首搭一汽集团最强动力——高功率版2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，动力输出强劲迅捷，最大功率185kW、最大扭矩380N·m，百公里加速仅8.9s，是同级唯一8秒俱乐部成员。更令人惊喜的是，得益于48V轻混、轻量化全铝发动机、智能可变机油泵控制等节能配置，M9养车成本不升反降，WLTC综合油耗仅8.8L/100km。
至于操控方面，虽然不及SUV那样优秀，但奔腾M9在同级别中表现也相当出色。前麦弗逊式独立前悬架和后多连杆独立悬架，很好平衡了车辆的操控性和乘坐舒适性。同级率先搭载高阻尼控制臂液压衬套及高阻尼解耦双侧发动机液压悬置，能够有效隔离和衰减车轮和动力总成振动。这就让奔腾M9的底盘隔震性能相当出色，有效地减少了路面震动传递到车内，使车厢内的宁静舒适感得到了很好的保障。
而为了给消费者更多的安全和安心，奔腾M9采用9H车身结构，纵梁、B柱等9个H形高强度稳定承载框架，整车高强钢比例68%，最高强度2000MPa，正侧碰撞加强设计采用多项强化措施，全系标配新一代DP-EPS转向系统、博世9.3代ESP车身稳定系统，不管从哪个维度都经得起考验。
写在最后：
经过一番了解，笔者在奔腾M9身上，几乎看到了自己对于一辆MPV产品的所有幻想和诉求，20.98万的起售价也赋予了这款车具有超高性价比的卖点。尽管店里一位看车的老兄，担心车辆太大不好停车，但是笔者却不以为然。本身购买MPV车型，就是为了让一家人能够更加舒服的去出行，既要大空间又要好停车，着实有些不太现实。好了，再去跟老大哥好好聊聊，看能不能再剩下点银子来，毕竟建设银行不好建啊！
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