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日前，全新一代奔驰E级长轴距版正式发布，此次的新一代奔驰E级变化很大，不仅从之前“默默无闻”的芯片升级为比高通骁龙8155芯片还高一级的高通9285芯片，还内置奔驰的第三代MBUX智能人机交互系统，同时配备三块屏幕且将奔驰S级的部分设计下放，但新一代奔驰E级的争议反而更大。
首先是在外观方面就存在争议，和现款车型一样，新一代奔驰E级依旧采用大标版和立标版两种前脸设计，镀铬的中网边缘和星辉格栅都有所保留，只不过灯组方面采用更加复古的“花生灯”造型；车身侧面新一代奔驰E级则采用隐藏式门把手，并且长轴距版的尺寸还有明显提升。
具体来看，全新长轴距E级的长宽高分别为5092/1880/1493毫米，轴距为3094毫米，接近五米一的车长和接近三米一的轴距，都足以说明全新一代奔驰E级长轴距版的尺寸确实放在这个级别中是比较能打的存在。而且此次全新一代奔驰E级还采用官方称为“璀璨星雨”的数字大灯，可通过数字微晶投影技术投射全新的“璀璨星河”或者“流星雨”的迎宾图案，针对中国市场，还配有专属的“流星掠影”光毯，迎宾仪式感做得还是比较足的，这也是奔驰的一贯拿手好戏。
比较有争议的是新一代奔驰E级车尾，新车车尾造型和现款在售车型差不太多，但是尾灯组内部将三叉星辉的元素融入其中，整体设计和现款奔驰S级十分相似，这样的设计有不少人喜欢，但也有很多人不太喜欢，这方面其实也是仁者见仁智者见智。
新一代奔驰E级的内饰设计基本和奔驰EQS保持一致，主要靠三块屏幕组成，中控台表面则是整体的触控面板，整体科技感是比较强。其中，新一代奔驰E级的12.3英寸全液晶仪表盘带有裸眼3D功能，显示立体化也更加直观，同时该车配备高通骁龙8295芯片，整体车机流畅性确实毋庸置疑，不过即便是第三代的MBUX系统，我个人觉得较特斯拉、小鹏、理想的车机还是差点意思，或许也是风格不同导致的。
官方介绍新一代奔驰E级将采用奔驰的L2级辅助驾驶功能，可覆盖高速和城市快速路段，实现点到点的导航辅助驾驶，包括自动变道、自动超车、自动远离大车、自动驶入（驶离）匝道等智驾功能，但具体的辅助驾驶体验如何，还是需要等新一代奔驰E级上市以后再看。
根据早前的申报信息来看，国产长轴距版新一代奔驰E级将会采用M254的2.0T发动机，配有48V轻混系统，其中E 260 L车型的最大功率为204马力；E 300 L车型的最大功率为258马力，全系匹配9AT变速箱，同时部分版本将会配备奔驰的4MATIC四驱系统。新一代奔驰E级的动力基本不用担心，不管是2.0T的低功率还是高功率，动力都完全够用，这方面其实从现款在售车型也能直观发现，自从入门版升级为2.0T以后，关于该车动力方面的争议并不大。
此次新一代奔驰E级作为全新换代车型，针对外观内饰的设计、座椅、配置、体验等方面都有提升，目前虽然还不知道新一代奔驰E级的实际售价，但相比国产版本的指导售价区间大概率也会在40万-60万元之间，短期内不会有太大优惠，反观现款在售车型目前的优惠力度很大，所以短期内我个人还是更推荐考虑现款在售车型。
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