瑞虎7 PLUS冠军版，出口创汇的冠军销量

依然是精干的瑞虎7 PLUS，但这次多出了“冠军版”后缀，何来的底气？

定睛一看，这不是外观、内饰完全没变化吗。直到打开发动机舱，看到“鲲鹏动力”的四个大字的时候，终于悟了~

奇瑞这是给瑞虎7 PLUS换上了最新第四代发动机，让这台奇瑞国内外常青树车款更有挺拔的底气。问题来了，在动力变革年代，奇瑞这般对燃油动力的深耕细作，值得吗？

此前，“冠军版”已经波及数个品牌，有说销量是冠军，有说性能是同级第一，也有说累计保有量“遥遥领先”，瑞虎7 PLUS对冠军版的解释是：中国生产的燃油SUV出口量第一（SUV品类出口冠军是特斯拉Model Y），这也说明了瑞虎7 PLUS是墙里开花墙内外都香的一款国民SUV，妥妥的实力派选手。

新发动机运用米勒循环工作方式，热效率可以做到40%。从技术角度来讲，米勒循环是损失动力性为代价，提升燃油经济性，如何弥补？第四代鲲鹏动力提供了业界领先的VTG可变截面增压技术。如此一来，低转速下也可以通过可调节至小惯量涡轮做出低扭补偿。

首先是起步很利落，没有小排量涡轮发动机和双离合配合的迟疑感，要知道试驾地点是山城重庆，路面起起伏伏，对车辆动力响应挑战度极大。总之动力的释放可以用有条不紊来形容，响应积极果断，不会有乏力之感，但也没有超出家用SUV的性能界限。

发动机在中段和后端的动力释放持续性没有明显衰减，说明1.5TGDI发动机的动力比较全面，不是单纯讨好只会轻油门的省油驾车偏好用户。而是照顾到油耗、性能和动力性的均衡性选手，奇瑞是发动机领域大咖，实至名归。

整部车的行驶水准很高，有一种老牌厂商老道的造车底蕴，用一个词形容就是“精干”。车身姿态能够一直保持稳定姿态，转向随动性也很好，在机械性能上，瑞虎7 PLUS虽为老将，但在10万级主流SUV当中，绝对属于好开且扎实的一台SUV。