北京一场大暴雨，揭开了新能源车的遮羞布，车主：有苦难言

前几天，我和一位老同学从不同的城市出发，相约去北京参加同学会。我们所在的两个城市距离北京的路程差不多，我们俩都是自驾车。当时，老同学开的是一辆汉DM-i，而我开的是一辆凯美瑞双擎。可谁知天公不作美，刚到北京时竟突然下起了大暴雨。

不过，我开着车一路上虽然风吹雨打，但却没出什么事，如约到达了聚会地点。但是，我那位老同学就没那么幸运了，在我到达地点后又苦等了2个多小时，他才勉强赶到，而且浑身被搞得狼狈不堪。

当时，听他诉苦我才知道，原来，他在经过积水路段时，电池磕碰到了不明物体，熄火了。害得他不得不叫了拖车，最后打了辆出租才能来赴约。这一次的亲身经历，着实让他苦不堪言。

后来，老同学突然反问我，为什么我的凯美瑞双擎没有在暴雨天掉链子呢？相信有很多人也都会有此疑问。那下面我们就来具体看一下我的凯美瑞双擎究竟都有哪些优势能轻松应对这场突如其来的大暴雨。

说实话，一般来说，大家都比较害怕雨天行车，因为雨天行车，大家通常会面对四大痛点。

痛点一：行车便利性差

大家都知道，雨天开车最容易出现前挡风视线不佳、外后视镜看不清等问题，如果车辆没有配备能解决这些问题的相关配置，那开车出事故的风险就会大大增加。

而我开的这辆凯美瑞双擎，全称是第八代凯美瑞智能电混双擎，它针对这些问题都给出了贴心的解决方案。比如，针对前挡风视线不佳的问题，凯美瑞双擎配备了雨量感应式雨刮，可以根据雨量大小进行速度调节，完全不必担心强降雨天气，因为雨刮速度跟不上而导致的视线模糊问题。

再比如，针对外后视镜看不清后面来车的问题，凯美瑞双擎全系标配外后视镜加热功能，保证雨天也能有一个清晰的视野，随时掌握后车情况。

值得一提的是，想必很多人都遇到过这样的情况，暴雨天，好不容易找到了一个停车位，将车停了进去，刚一开门才发现车位很窄，这时你只能小心翼翼地将车门打开一个小角度，然后手扶着车门，蹑手蹑脚地下车，但还是一不小心碰到了旁边车子的车门。这时，你是不是很郁闷、很尴尬呢？

然而，凯美瑞双擎就不存在这样的问题。因为这款车有一个很细节的设计，那就是主驾车门限位器一档打开的尺寸可小到38cm，这样即便是在窄车位下车，也不必担心刮擦到旁边车辆。这样的细节设计恐怕是包括汉DM-i在内的很多新能源车都没有吧。

痛点二：行车视线不佳

除了上面说的前挡风视线不佳和外后视镜模糊问题之外，其实还有一个问题更不容忽视，那就是视野盲区，尤其是在暴雨天行车就显得尤为关键。

就拿比亚迪汉DM-i来说，它的后视镜设计在A柱上，行驶过程中A柱的盲区比较大，会比较影响我们的行车视线。而凯美瑞双擎却不一样，这款车基于TNGA架构打造，本身重心就低，视野也宽，更关键的是，它的后视镜是设计在车身上，可进一步降低A柱盲区，大大提升雨天出行中的视野范围。

不仅如此，在车内，凯美瑞双擎还搭载了HUD抬头显示，只需注视前方就能查看到所有关键行车信息，完全不需要低头，这样车主就可以更专心地驾车了。

痛点三：涉水路面通行风险大

这一点应该是大部分的新能源车主最头疼的了。就拿这次北京的大暴雨来说吧，短时间的强降雨造成了城区内涝，而新能源汽车因为电池组都是布置在底盘的下部，遇到积水路段水下情况不明时，很容易发生磕碰导致出现安全问题。

就算是停在那里不启动，雨水也会慢慢侵蚀电池，可能还会造成电池短路问题。虽然汉DM-i等新能源汽车一般都会进行托底试验，但是还是无法完全避免此类问题的发生。

而凯美瑞双擎电池布局在后座下方，底盘规整，保护充足，可以很好地避免安全隐患，即便是积水路面也可以顺利通行。此外，凯美瑞双擎的智能电混技术已经经过了26年的市场验证，历经了8代进化，其技术已经非常成熟。无论什么极端场景下驾车，都不会让人有后顾之忧。

痛点四：涉水后维保费用高

这一点，想必很多新能源车主也深有体会。一旦电池或者电控部位涉水，由于“三电”系统的独特性，到店维修时是比较复杂的，而如果需要更换电池或其他部件，一旦过了保修期，那更是需要支付一大笔更换资金。为什么这么说呢？

大家都知道，新能源车的电池系统价格可占到整个汽车成本的30%~50%，不管是纯电车还是插混车，其电池通常要达到几百公斤重，更换起来不仅费用高，而且难度非常大，耗时长达数个小时。

而凯美瑞双擎如果涉水需要维保的话，大可不必这么麻烦。因为这款车的电池有很好的保护，即便涉水也不会损坏，只需要将车开到4S店，对底盘或者机械部件进行重新养护、清洁即可。退一万步说，因为它的电池容量和体积都很小，重量也很轻，所以即使是电池用了很多年之后需要更换的话，不管是更换难度还是更换费用都非常低。

此外，由于凯美瑞双擎的小容量电池以及在后座下方的巧妙布局，使得电池本身既不影响地板高度，也不占行李箱空间，因此它的空间利用率能大大提高，车内空间也就显得更宽绰。

还有，在雨天行车时，完备的驾驶辅助系统也是功不可没的。凯美瑞双擎还搭载了T-Pilot智能驾驶辅助系统，配备了丰田规避碰撞辅助套装Toyota Safety Sense智行安全，可最大限度避免发生不必要的意外情况。

不仅如此，凯美瑞双擎的补能方式也更加简单粗暴，不需要像新能源车一样到处找充电桩，只需要随便找一个加油站，5 分钟即可加满一箱油，行驶 1000km也不在话下。而且，百公里油耗可低至4.58L，可以说是同级车里的佼佼者。所以，开凯美瑞双擎不会有新能源车的续航和充电焦虑，同时还能大大节省我们的宝贵时间。

通过上面的分析，大家现在应该知道我为什么可以轻松躲过暴雨的侵袭了吧？听完我的回答，当时老同学就表示，下一辆车也要换成凯美瑞双擎。不管老同学是一时兴起还是真打算换车，但是至少说明了一点，那就是第八代凯美瑞智能电混双擎突出的产品实力已经深深地打动了他。

对此，您是怎么看的呢？