传祺新能源E8的向上之路，中国新能源MPV的崛起之时

进入2023年，新能源汽车市场的“卷”，已经成为一种新常态。汽车电动化、智能化如今已是悬在传统车企头上的一把“达摩克利斯之剑”，变则通，不变则壅。这意味着，积极求变则尚有生存之机，固步自封将与时代脱节，而在“变与通”上，广汽传祺是最为积极的中国品牌之一。

▍传祺的高光历程

“大象转身不易！” 人们常用这一比喻，来形容传统车企转型电动化的不易。可你或许没意识到，一旦这些巨无霸开启赛道更替，将爆发巨大潜力。

回溯广汽传祺的过往，不仅有2010年的经典轿车传祺GA5，2012年SUV“起飞”之初首款SUV——传祺GS5，更有问世41个月销量便超百万的传奇车型传祺GS4，使得广汽传祺快速跻身中国品牌头部阵营。

到了2017年，洞察MPV高端化的潜力，广汽传祺推出首款突破自主MPV价格天花板——20万级的传祺M8，成为当时唯一能与合资品牌抗衡的中国品牌MPV产品。

而如今，MPV俨然成为电动化浪潮下燃油车最后的堡垒，凭借一款5月在人民大会堂发布的首款新能源MPV——传祺新能源E9，广汽传祺再度成为中国汽车工业转型历程的关键推动力。

迄今为止，传祺新能源E9的车主有50%来自BBA，坐实了豪华品牌替代者的行业角色。而它之所以受欢迎，在于其通过对中国老板、中国家庭需求的了解，累积了良好的口碑。无论是设计、配置的无微不至，传祺新能源E9都能够让消费者感受到广汽传祺的诚意，首先它的设计风格足够大气，迎合了民族企业家的文化自信。细节上，又配备了无风感空调，享受怡人温度不必再忍受空调风直吹的不适，还有同级罕见的后风窗气帘，让在常规产品上被忽视的后排安全也能得到很好地守护，为车主更好照顾家人。

从传祺传奇的品牌发迹史中我们可以看到，凭借着对于市场发展趋势的敏锐洞察力，传祺一直在做一位与众不同的引领者，当大部分中国品牌都还困顿于外资冲击的时候，传祺就已经借力轿车潮起步，并在随后SUV风口上抓紧机遇实现腾飞。

如今，基于传祺坚持的品牌高端化、高质量转型战略，当诸多汽车“玩家”的目光都还局限于如何在轿车、SUV热门细分市场的激烈竞争中分一杯羹时，传祺再度，通过拓展中国MPV版图三次引领汽车市场浪潮。

▍传祺的变与通

通过审视全局，今天广汽传祺积极求变，全面向“新”，从传统车企转型新能源科技企业。

这种“新”不仅体现在传祺新能源E8、传祺新能源E9、传祺新能源ES9等产品的落地。更体现在广汽传祺对新能源技术的前瞻性开发。

事实上，早在14年前，置身于中国传统汽车市场蒸蒸日上的28“黄金年代”，大部分车企的工作重心几乎都是围绕着“如何开发一辆走量的燃油车赚快钱”而展开的， 彼时广汽传祺就已经开始 着手于研发新能源技术，是中国最早探索新能源的品牌之一。

比如近两年“风很大”的增程式混动早在多年以前便由传祺GA5 REV开创先河，GS4 PHEV也是国内最早的双电机串并联DHT车型之一。

14年技术研发，广汽传祺又先后开发了拥有“世界十佳混合动力系统”荣誉的高性能电驱，无惧针刺的弹匣电池，以及可实现全场景省心的高智能全域电控等“中国最强智电技术”。

从燃油车时代走向新能源时代，汽车的核心三要素从发动机/变速箱/底盘转变为电池、电驱、电控。

在全球汽车电气化创造的“大浪淘沙”时代，站在全新的赛道上，中国汽车终于能够与那些拥有百年历史积淀的品牌站在同等的起点竞赛，而正是因为有广汽传祺这样独立掌控领先核心“三电”技术的品牌激发中国汽车工业与新能源市场整体向上的活力，我们才有底气站在对等的位置去争取中国新能源汽车在国际上的话语权甚至是主导地位。

在互联网时代，消费者对于汽车产品的需求在变，对于服务的诉求也在变，品牌的销售与服务自然也要与产品实现配套改变。

从传祺新能源E9开始，广汽传祺从直营直销、直连直服、快速反应三个维度做了提升，旨在以公开透明的售价、直连用户的服务以及厂店客三方N对1尊享群的快速响应能力给用户提供更好的体验。通过构建业界唯一的厂-店-客金三角沟通闭环，广汽传祺将一边兼顾传统市场，一边基于庞大用户基盘逐步实现用户转化，步入品牌高质量转型的“快车道”。

▍E8的向上之路

基于扎实完善新能源MPV布局，广汽传祺近期正式发布了E系列第三款全新MPV车型——传祺新能源E8。

在“XEV+ICV”2.0双核战略引领下，此次传祺新能源E8搭载全方位升级的广汽星灵电子电气架构，算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，加上高通骁龙8155芯片赋能，让14.6英寸中控大屏+8英寸仪表运转更流畅，同时语音控制响应更迅速，互动体验得到升华。

许多人之所以关注传祺新能源E8，核心点是它优渥的空间。

首先是4,920mm车长+2,930mm轴距宽大车体，以远超同级的尺寸参数给足了人们发挥空间，相比仅有5、6扇窗的常规汽车，全车12扇窗也可带来堪比大平层般的通透体验。

而传祺新能源E8空间的另一大特色在于极致灵活，多达32处储物空间让你的手机、钥匙、卡包均能够得到很好的归置。而它的三排座椅可翻转隐藏至地台下，二排座椅可灵活推动，打破汽车传统刻板的5/7座布局，无论几个人都能够腾出相对应的空间以实现体验最优化，过二人世界可将后备箱空间拓展至1,917L，超大的储物空间一次可容纳15个24寸行李箱， 露营、野钓装备统统装下。

当然，传祺新能源E8还能根据自己的需求灵活调配“大四座模式”、“七座模式”，毕竟逢年过节总有全家人一起出门游玩需要更多座位的时刻。

出远门开车略感疲惫，在路边停泊小憩片刻，还可落座二排一键开启“零重力模式”。若是开启“太空躺模式”，将三排座椅翻折沉降，再将零重力座椅调整至合适位置，长按按键即可将座椅靠背、坐垫、腿托联动展开调节，其中靠背极限可以调至约168°，驰骋草原牛羊在侧，不想住酒店铺一层软垫，享受“移动的大床房”美美小憩也是不错选择。

此外，还有诸如可将三排向后翻折90度的“观景茶座模式”、将一二排座椅放倒衔接的“躺睡模式”，在一辆车上也能解锁“花式睡姿”。

传祺新能源E8作为一台可电可油的混动产品，更是实现家庭出行自由的好伙伴。

它搭载着容量为25.57度的大容量电池，CLTC工况下的纯电续航里程可达150km，日常通勤、接送小孩，再买买菜平均2-3天充一次电就可享受超低成本出行需求，而市面上大部分混动产品的纯电续航能力通常都在120km以下。

即使要出远门，长达1,200km的综合续航能力也能让你没有顾虑的奔赴诗与远方，而在WLTC综合工况下，其百公里综合油耗仅为5.7L，跑长途时相比其他动辄8-10L/100km的燃油MPV出行成本直线降低，一趟可省几十上百。

若是周末近郊露营，基于传祺新能源E8的3.3kW对外放电功率功能，带上一些家用电器甚至还能现场炒个菜，甚至它还有5.5kW车对车放电能够让你在路遇电力匮乏车辆时有能力出手相助。

如今大多数品牌虽然都追求围绕用户需求打造产品，但由于对用户多元化用车场景的考虑没有不够充分，大多数能够给用户创造的体验都比较单调，而今天极致灵活的传祺新能源E8突破了造车的固化思维，用极致灵活为用户创造了更加饱满的价值体验。

写在最后：

当下，中国汽车品牌集体向上已进入了一个崭新阶段，以广汽传祺、比亚迪为首的中国品牌，树立起了中高端品牌新形象，其中广汽传祺的优势之一 即在于MPV领域的积淀。数据显示，9月广汽传祺全系销量达37,286辆，同比增长11.3%，截止2023年9月底，传祺MPV家族累计销量突破50万辆，其中9月销量超1.6万，同比增长76.7%，已连续8个月销量破万，并持续蝉联中国MPV市场第一名。

聚焦传祺新能源E8，作为新能源MPV市场的先行者，新车深度激活了新能源MPV的市场潜力，立足精致家庭、重塑舒适质感、发力科技体验，还未上市就有了很高的关注度。在可以预见的未来，或将联手传祺新能源E9、传祺新能源ES9，为中国新能源MPV用户带来超越期待的体验。