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每天损失2.5亿美元！15万员工集体罢工！美系车遭遇了有史以来最大危机。
由于对待遇不满，福特、通用、斯特兰蒂斯（前身为克莱斯勒）三大汽车厂的十余万工人，在美国汽车工人联合工会的组织下罢工，罢工规模为21世纪以来最大，目前也是美国历史上第十大。工会要求三巨头涨薪40%，并提供固定福利养老金。如果三巨头应允，那么它们每年的人力成本将增加450亿到800亿美元，对于三巨头目前的销量和利润来说是不可接受的，所以谈判还在拉锯中。
据美国的媒体估算，罢工平均每天让三巨头损失2.5亿美元，目前总计已经损失超过80亿。而且汽车工厂的停摆，也让上下游的供应商被迫跟着停工，庞大的经销商体系也因此而无车可卖，是美系车史无前例的大危机。
又是负面新闻，现在说到美系，尤其是传统燃油车，已经很少有正面新闻出来了。2011年，美系车在中国市场占据了10.26%份额，足以跟日德两强抗衡，去年已经跌到了8.6%，这还是算进了增长迅猛的特斯拉，三巨头销量基本处于躺平状态，曾经年销售80多万台的长安福特，去年已经锐减至25万，去年十月，广汽菲克干脆就清盘了。
品牌众多、车型丰富，曾经是主流车系的美系，怎么一下子就陷入危机了呢？
这个问题的答案，我们要从历史里找。美系车的发展可以分为几个阶段，一阶段是从汽车诞生到石油危机前，受益于美国本土保持长时间和平、保持低油价，以及在这个时期的技术进步，美系三巨头获得了快速发展，也确立了自己独特的风格，美式大V8、肌肉车、皮卡、真皮大沙发、火箭车体……都代表了那个时代美系车的创造力。
但世界格局是不断在变化的， 七十、八十年代，持续恶化的环境以及石油危机，给美国乃至世界都造成了巨大的冲击，这从根本上决定了，汽车在未来的发展会受到能耗上的限制。然后，强调家用属性，耐用性和经济性突出的日系车崛起了，再晚一点，韩系车也爆发了，他们不仅杀进了美国本土市场，还在全球范围内抢占市场。
为了适应竞争，美系三巨头进入第二阶段，开启了大规模并购，并将研发工作全球化，试图吸取其它车企的长处。举个大家都熟悉的例子，福特福克斯。90年代末，福特总部要求福特欧洲研发中心，制造一款紧凑级的两厢运动小车，在此之前，福特从未推出过类似定位的产品，因为美国并不流行这样的产品，但是在欧洲，高尔夫、307这样的小车就卖得很好。再后面的事情大家都知道了，福克斯不仅在欧洲大卖，也中国也是长期霸榜。
然而三巨头的这番操作只是暂时保住了市场而已，这些全球化设计的车型，在消费者看来，失去了原本传统美系车的灵魂，甚至被视为特供，是绕不过去的一个坎。比如通用在网上就长期面临“韩国车”、“国产车”的质疑，因为通用有相当多的车型源自被收购的韩国大宇或者上海泛亚设计中心，比如早年的景程、乐风，福特也有很多车干脆就是合资伙伴江铃的换标车。
而且美国本土市场的需求，跟全球化车型格格不入，很多美国消费者依然在高端车型上追求大排量、大尺寸，所以三巨头始终要把有限的研发投入，分散到两个需求不同的赛道，所以在家用车需要的技术上，三巨头总是存在这样那样问题。就拿万年老大难的油耗来说吧，过去美系掏出了那么多节能新技术，但是有哪台发动机真的以省油著称吗？
更糟糕的是，在全球的新能源大潮中，三巨头被迫进入了第三阶段，即不情不愿搞电动状态。三巨头涉足电动其实很早，差不多20多年前就开始研究了，也把一些实验性质的车型推向了市场。但是一直到特斯拉崛起前，它们都没有真正意义上全力押宝电动，导致旗下的电动车有很多指标落后于造车新势力。在美国，很多经销商甚至不愿意进F150 lighting或者电马这样的车型，因为不好卖。
出现这种决策失误，也不完全是来自老牌车企的傲慢。要知道三巨头已经存在了很多年，燃油车家大业大，同时也构建了庞大了上下游供应商体系，如果快速切换技术路线的话，会造成大面积的失业，用现在网上很流行的一句话来说就是，“百万漕工衣食所系”，必须继续搞油车。再加上美国有数个产油州，这些州不愿意看到燃油的消费量减少，所以通过政府对三巨头施加压力，减缓了转型速度。
所以美系三巨头的衰落可以总结为三点，第一，针对美国本土需求开发的车型，在海外严重水土不服；第二，全球化研发车型，竞争力有限且不具备美式风格；第三，电动化转型缓慢，拿不出有革命性意义的产品。
2016年到2022年，美系的全球市场份额，从22.5%暴跌到了15%，同样，这个成绩包括了崛起的特斯拉，要是没有新势力挽尊，单看三巨头，数据只会更加难看。迅速减少的利润，又逼得三巨头大幅度压缩成本，用工成本就是其中之一，然后今年美国又严重通货膨胀，工人们也是要吃饭要生活的，不提高待遇，难道用爱发电吗？最终，大罢工爆发了。
目前三巨头的劳动力成本约为每小时64美元，丰田等其它品牌的劳动力成本在55美元左右，生产线全面智能化的特斯拉更低，是每小时45至50美元。如果答应工会的涨薪条件，三巨头更加难以在市场上存活，无异于慢性死亡。如果不答应的话，那罢工持续下去，最终结果就是三巨头倒闭，上下游供应商跟着倒闭，无数工人失业，美系燃油车也就此成为历史。
未来我们讲起美系车，依然有很多可聊。或许会记起充满美式乡村味道的F150或者公羊，会记起霸气十足的领航员、凯雷德，会记起野马、蝰蛇、克尔维特这些代表着疯狂的名字。
但聊完“美式大V8，环保去**”的回忆，眼前只剩下了一个气缸都没有的特斯拉。
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