销量逆势上扬，30天卖8132辆，不足21万起售

上市就获得市场认可，还成家族销量担当，就眼下来看，被小鹏视为翻身之作的小鹏G6，的确开了个好头。以小鹏G6上市后这三个月的销量为例，7月，小鹏G6交付3900台；8月，小鹏G6交付7000台；9月，小鹏G6交付了8132台。

从销量攀升指数来看，感觉小鹏想在年底还实现月销超2万台，问题应该是不大的。那迅速得到国人认可的小鹏G6，又是如何做到这一市场表现的呢？

分析小鹏G6产品力来看，小鹏家族擅长的智驾能力，如今也越来越受到消费者重视，对科技派消费者来说，甚至已成刚需。而在智能辅助驾驶方面，小鹏G6以23万的价格，便让消费者体验到了行业第一梯队的智能辅助驾驶，不足21万就给到高阶智驾。

具体来看，搭载XNGP辅助驾驶系统的小鹏G6，可实现包含高速NGP/城市NGP智能导航辅助驾驶、记忆泊车、代驾模式等高阶智驾。硬件上，XNGP辅助驾驶系统提供了总算力508 TOPS的双英伟达Orin-X芯片，以及12个摄像头+12个超声波雷达+5个毫米波雷达+2个激光雷达。

值得一提的是，小鹏XNGP辅助驾驶系统的全新一代高速NGP，体验感已接近L4级自动驾驶辅助。因为，基于用户设定的导航路线，依托高精地图和智驾系统所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路，在从A点到B点智能导航辅助驾驶时，该智驾辅助系统可不降级、不接管、不骚扰、不磨蹭到达。根据小鹏给出的内部测试数据来看，其不舒适减速3次/千公里，安全接管次数4次/万公里，通行效率为105%。

除了高阶智驾外，小鹏G6在驾控领域也表现不俗。要知道20多万的合资油车可能难以给到扎实底盘用料，但在20多万的国产电车这里，则全然相反。以小鹏G6为例，布局上，该车提供后驱/四驱版本，悬架部分给到了前纯铝双叉臂+后五连杆，同时还给到了提供运动驾控感的前后横向稳定杆，其对高速稳定性、转向手感、过弯侧倾和行驶循迹性等，均有所增益。

对了，在电车用户在意的充电效率上，小鹏G6这次也全系标配800V高压碳化硅SiC平台+3C电芯。在S3/S4超充桩上，充电10min续航便能增加300km，电量10%补能至80%，也仅需19min，其充电峰值可达到280kW。而且，小鹏的超充体系还具备更强的兼容性，如在社会面标准180kW快充桩使用时，其5min补充电量也能达到11.38kWh；相比传统400V平台，其补能速度会高出1倍以上。

加之，小鹏G6在迎合时代主流设计和年轻消费群体审美上，也有它的独到之处。比如外观，小鹏G6在实现0.248Cd超低风阻前提下，整车流线曲线、车身比例和科技感，都做得不差；内饰部分也高举未来感大旗，为用户带来沉浸式智能座舱氛围，具备全场景语音2.0功能。

总结：面对同级/同价位竞品时，咱们聊到的阶智驾辅助、扎实的底盘功底和800V快充等，都为小鹏G6立足市场，夯实了根基。与此同时，小鹏G6在价格部分选择亲民路线，亦是为它上市即热销，带来了不小的推力。对于手握20-25万级预算，考虑纯电SUV、在意智能/驾控体验和充电效率的消费者来说，小鹏G6的综合表现也的确具备了让大家“闭眼入”的资本。