商用车观察：中国新能源商用车领跑全球，迎来重要“分水岭”

经历了10 余年的稳步发展后，新能源商用车终于迎来大发展，渗透率从2020年的2.36%、2021年的3.89%，跃升至2022年的10.25%。特别是新能源物流车，实现爆发式增长。那么，新能源商用车的渗透率能否继续快速提升呢？

不得不说，新能源商用车的快速普及，国六排放标准和蓝牌新规的实施功不可没。排放标准提升+单车运力下降，不仅推动商用车市场合规化、规范化，也为新能源商用车带来新的机遇。

同时，油价持续高位运行，且短期内并未大幅下降的迹象，使得传统燃油动力商用车经营愈加困难，新能源商用车的运营优势逐步显现，推动商用车产品加速新能源转型。

今年以来，商用车行业迎来复苏的同时，也开始全面新能源转型升级。目前，新能源乘用车的渗透率接近35%，新能源商用车渗透率跨过10%后保持快速增长，是重要的“分水岭”，而运营成本优势则是关键所在。

从购车成本、能源成本和维保成本综合考虑，纯电、混动、甲醇等动力商用车使用5年的综合成本，全面优于传统燃油商用车。而且，众多城市限行传统燃油商用车，导致其经营范围、行车便利等大幅下降，物流企业和用户纷纷切换新能源商用车进行城市配送。

特别是新能源物流车，在2022年新能源商用车33.8万辆的盘子里，有23.58万辆新能源物流车，同比增长90.4%，实现逆势增长。这个数据无疑令人激动，未来仍有极大增长空间。

究其原因，电商、社区团购等日益兴起，轻载城配物流需求急剧提升，新能源物流车相较新能源轻卡使用更加灵活，应用场景更多，经济性更好。

值得一提的是，相关政策正全力支持新能源物流车发展，城市公交、出租、物流、环卫清扫车等车辆使用新能源汽车的比例将快速提升。未来，新能源商用车的市场规模将进一步提升，预计到2025年将突破50万辆。

接下来，新能源商用车将全面覆盖重卡、中卡、轻卡、微卡、小卡、皮卡、大客、中客、微客等细分市场，并向大型化、智能高端化升级，向专用化、定制化发展。

编后语

从全球范围来看，中国新能源商用车虽然还不像新能源乘用车那样大行其道，但起步较早，政策重视，市场推广依旧走在前列。中国商用车企业应抓住机遇期，狠抓动力技术和产品创新，在新能源赛道上实现领跑。