十万元级SUV大满贯|试驾奇瑞全新瑞虎7 PLUS冠军版

首先，咱们不妨抛出这样一个问题：什么样的产品能够担得起“去远方”的梦想，并轻松应对万般路况的挑战呢？……

首先，它的动力总成技术当然要足够“硬核”，才有充沛的能量远行；其次，车上的智能装备要足够“聪明”，足以让旅途变得更为轻松、惬意；最后，其底盘调校要足够优秀，让操控性足够“机敏”，以使每一次过弯都能成为享受……

目前，能满足如此全面要求的车型在市场中似乎屈指可数。在笔者看来，奇瑞全新一代瑞虎7 PLUS冠军版（以下简称为：冠军版）一定是此类产品中最具实力的代表之一。

近日，这款新车的全国媒体试驾会在渝举行，也让近百家车媒齐聚素有“8D魔幻都市”之称的重庆。

“满贯”实力，造就冠军级产品

延续“高颜值、高价值、高安全”的“三高”产品基因，首次搭载奇瑞鲲鹏动力第四代1.5TGDI发动机自然是冠军版的硬核实力。不过，这款新车在此次试驾活动中的高光时刻却是“节油试驾赛”环节。

从重庆江北中央城区出发，路经东水门长江大桥，抵达横山九道拐，最终在綦江古剑山风景区收尾，单程距离百公里左右；同时，试驾路线涵盖了城市路段、高速路段与盘山公路，如此“全地形”挑战也对车辆的综合性能提出了严苛要求。

其中，东水门长江大桥横跨长江，全长1.12公里，来往车流量大。凭借出色的综合动力和L2级驾驶辅助系统，冠军版与周围的车流保持者很好的安全距离，实现了平稳、迅捷、高效通过。

在完成城市快速路段和高速路段后，节油赛成绩也揭晓了悬念。整体来看，冠军版的实测表现比较稳定，百公里油耗稳定在6.0L，较竞品车型降低了约15%。

更稳定的发挥，当然源自更“超额”的配置。冠军版配备米勒循环发动机，其热效率达40%、压缩比达11.6；同时，高强度滚流进气系统和350Bar高压直喷技术让汽油的雾化更细，与空气的混合也更均匀、燃烧更充分。

既高效、又节油，试驾全程中的冠军版在动力、智能、安全和座舱等方面都有优秀表现——就如同一位冠军级选手，在比赛中凭借实力斩获了“大满贯”。

勇闯綦江横山九道拐

如果说节油赛是对车辆综合性能的一场考验，那么盘山公路体验则是对参赛者车技与车机智能的检验。

重庆綦江横山九道拐路段全长14公里，最陡坡度达32.5度、坡道落差高达711米，更有连续9道急转弯——素有“魔鬼坡道”之称的它，也因其复杂路况让体验变得更有挑战性。

一道弯，就是一道险。螺旋式上升或下降的道路、接连出现的急转弯不仅考验着驾驶员的车技，也需要车机随时对可能出现的意外情况进行预判、甚至规避——如果车机不够智能、监测不够到位，则大概率会发生刮擦、碰撞、甚至冲出车道等情况。

凭借同级领先的动力加持，冠军版的最大功率为135kW、峰值扭矩达290N·m，“零百”加速时间仅8.5s。在九道拐路段，它爆发力强，爬坡迅猛、不吃力——是如履平地，更是如鱼得水。

同时，在L2级智能辅助驾驶和ESP车身电子稳定系统加持下，冠军版还可实现更稳定、更智能行驶。其中，ESP还可避免一定速度下汽车意外出现的甩尾、侧滑、侧翻等风险。

此外，该车配备的360°超高清全景影像与前后泊车雷达系统不仅改善了行驶时的监测范围，更能保证让驾驶一直处于“安全区”。

在被动安全性方面，冠军版全车覆盖镀锌钢板，其屈服强度高于1500Mpa；同时，超60%车身采用了一体式结构，也可有效分散撞击力量、高效抑制形变，不仅更稳固、更牢靠，更能防患于未然。

【车动力说】值得一提的是，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版的五大车型版本中还有“品价比”较高的1.5T-CVT非凡版，其配置水准照样诚意满满——在舒享10大标配的同时，其厂方指导价仅为11.19万元，毫不逊色的“大满贯”式价值体验可谓“入门即标杆”。

整体来看，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版将以其冠军实力引领潮流——“加量不加价”的它，不仅为10万元级SUV细分市场树立了一个全新的价值标杆，也让消费者拥有了一个更优的出行选择。