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叫兽以前开传统燃油车，在智能科技配置方面乏善可陈，反正我的小熊猫要多简单就多简单。但是自从换了腾势N7后，太多的科技配置让我一下子有点适应不过来了。特别是车辆的隐私方面，说句真心话，如果利用好了，你会觉得这个车子超级智能，如果控制不好，这些配置会给你带来个人隐私信息安全隐患。
如今越来越多的车子车内安装了摄像头，而车内可以说是大家仅次于家里的第二个人空间，如果这些摄像头在某些时候不能关闭，那么我们的个人隐私信息就会暴露在外。如果遇上别有用心的个人或者机构，那么会给我们带来后患无穷的风险。
而叫兽购买的腾势N7也有两个车内摄像头，但是作为比亚迪旗下的高端品牌，在个人隐私方面的重视程度，绝对让叫兽放心。而比亚迪也是国内最早使用摄像头物理盖板遮盖的企业，同时也支持电子程序关闭的功能，物理加软件关闭，让我的个人隐私防护更放心。
为信息安全防护加持，是每一个有责任心的企业应该做到的底线。假如开一台没有任何隐私性可言的车子，无疑像是穿皇帝的新衣出门，自己没啥感觉，其实都是暴露在外面的世界。
现在新能源车很多都配备了车外监控模式，正如某个品牌车辆被严令禁止进入很多重要场所一样，如果利用不好，它就会成为隐私信息泄露的重要途径。所到之处全部给你拍摄上传到某些敌对机构手里，危害公众安全。
对于这类车外摄像头，更多的是辅助于行车路况的监测和反馈，以及利用摄像头的计算数据，提供更好的安全辅助驾驶。而不是用来所到之处皆为——偷拍！
特别是你所到之处，人家可以通过车外摄像头一览无余，去哪里应酬，到哪里做什么，停车在哪个酒店，都会看得清清楚楚！而相比车外摄像头，车内摄像头隐私更要注意。虽然有些品牌声称可以软件关闭，但是对于像比亚迪车系带有的物理盖板关闭，这个就万事大吉了！毕竟软件关闭，谁知道你有没有完全关闭啊？但是盖板一盖，啥后顾之忧都没了。
像我的N7车内摄像头，更多是起到提醒驾驶员开车注意力集中的问题，比如视线不看前方，打瞌睡注意力不集中等。也可以通过摄像头来识别驾驶人员是否是车主本人，给你开机，或者识别驾驶人员后，给出适合你驾驶喜好的各种模式设置等等。这才是车内摄像头的正确打开模式。
而头顶的摄像头更是一览无遗的拍摄整车内的所有人员，除了可以记录车辆行车时车内的人员动态，偶尔还能来个自拍，除此以外不需要太多功能了。但是如果你要在后排干啥坏事，假如没有物理盖板遮盖，你敢不敢动？但是这么一遮挡起来，啥问题也没有了。
这才是车内摄像头的正确打开方式，利用好了它能帮助我们更好的开车。用不好，就有可能带来安全隐患了。
假如你不喜欢它时刻提醒你的各种驾驶安全注意事项，那么你也可以和叫兽一样直接关闭起来，这样也就什么烦恼都没有啦。这样就挺好的，想用的时候打开，听着每次通过摄像头播报提醒的安全信息，朋友坐旁边投来羡慕的眼光，说你这次太智能了吧？这种满足感你懂的。
一家人出行想记录旅途的愉快，那么就打开它，想怎么拍就怎么拍！
比亚迪在车内摄像头隐私保护方面的方案成本不高，效果却是立竿见影，非常值得其他车企借鉴。同时需要补充说明的是，根据对比亚迪部分相关车型的研究分析，我发现这其实只是比亚迪所打造的纵深信息安全防御体系当中的一小部分。
比亚迪这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。
首先，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。
其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。
最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。 比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，并且曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。
目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。相比某些品牌禁止进入重要单位场所，我的腾势N7就没有这些担忧。
在隐私安全信息方面，用车这么久以来我从未有过这方面的担忧。作为目前新能源领域的领导者，绝对的大佬级别，比亚迪对于客户的隐私安全重视程度，我绝对的放心！
全系车型都配备一样的隐私安全标准，不单单是叫兽这个腾势N7如此。所以买车要综合考虑各种因素，不要被各种眼花缭乱的配置蒙蔽双眼。信叫兽得好车，腾势N7值得大家去试驾体验一番！
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