哈弗猛龙成立「猛改+™」抢占方盒子细分市场

方盒子造型的汽车在车迷圈中一向有不少的拥趸，长城汽车更是深谙此道，不但推出了多款方盒子汽车，更是根据车迷的呼声推出了官改版本，此前的赛博坦克300官改车型就非常成功的打动了车迷群体，如今长城汽车的方盒子官改战略更是拓展到了哈弗猛龙这款价格更加亲民的SUV车型上。

在刚刚过去的9月，长城汽车专门在北京751 D-PARK 火车头广场为哈弗猛龙这款人气SUV车型举办了一场异彩纷呈的「方盒子猛改派对」。活动现场集结了「极地穿越」、「Dragon Air Force」、「青花国风」等11台不同风格的哈弗猛龙改装车联袂展出。

这其实是长城和哈弗汽车搞“原厂改装”的又一次大动作——哈弗猛龙这款新能源越野SUV在玩车群体中的热度，拥有方盒子+越野的良好改装基因，凭借着纯正的越野范儿，更是被很多网友评价为：“猛龙不改，不如推下海”，长城和哈弗汽车借着猛龙在玩车群体中的热度和人气，顺势推出了猛龙官改厂牌「猛改+™」。

官方指导价为16.58万-18.38万元的哈弗猛龙，在一个相对亲民的价格区间内为玩车爱好者们提供了一款具备不俗产品力的方盒子SUV车型，喜欢方盒子的买家们可以不用看着路虎卫士和奔驰大G这些百万级的方盒子眼馋，20万不到就可以用一辆自己的方盒子SUV。

作为一款面向越野市场的新能源SUV车型，哈弗猛龙不但有着迷人的方盒子造型，越野性能也足够硬，猛龙的动力来源是长城集团旗下的全新一代高热效1.5T混动专用发动机+Hi4智能四驱电混技术+后桥电控差速锁，综合功率最高可达282kW，综合扭矩最高750N·m，是哈弗现有新能源车型中性能最强的动力系统。

其中Hi4系统实现了前后轴电机+1.5T混动专用发动机三动力源双轴分布的新构型，串并联四驱的电混架构，这样的动力设计让哈弗猛龙这款方盒子可以在应对城市场景和野外场景的时候都可以从容不迫，游刃有余。

哈弗猛龙还可凭借iTVC智能扭矩矢量控制系统基于不同工况特点和需求，通过3擎9模的毫秒级动态切换，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性，哈弗的官方宣传是猛龙可以全面满足下公路200米之外的硬派越野需求，虽然这个所谓的200米之外硬派越野究竟是个什么水平比较模糊，但是考虑到同属长城的坦克300已经全面展现了其硬派越野的硬实力，长城和哈弗的多年SUV造车功力还是让人比较有信心的，不过还是得牢记它是承载式车身结构，并非坦克300那样的硬派越野SUV。

在官方宣传中哈弗猛龙在同级SUV车型中独有后桥机械牙嵌式差速锁，可实现后桥车轮100%的扭矩输出——比起一些号称四驱实则前驱为主的SUV车型来说，能实现100%的动力后驱输出，对于通过能力的提升是实实在在的，可以让哈弗猛龙这款方盒子拥有更加强大的脱困能力。哈弗猛龙专门为这些功能设置了独立的物理控制按键，可根据不同路况自主选择是否启用差速锁功能，这个设计在在一定程度上增加了哈弗猛龙的可玩性。

作为一款享受旨在让车主可以享受一定程度越野乐趣的SUV车型，尽管哈弗猛龙采用的是承载式车身结构让它没有家族兄弟坦克300（非承载式车身）那样硬派，但是各种车身参数也保证了它的通过能力，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。

在哈弗的宣传中，猛龙硬派的越野车身设计拥有同级别最强的通过性，配合纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，以及标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱七种驾驶模式，可以让车主享受到其他同级别SUV车型难以提供的越野乐趣，猛龙这个方盒子在一定程度上，可以让车主享受到路虎卫士车主的越野体验。

那么，你认为在哈弗猛龙所在的15-20万元区间的细分市场上，还有哪些SUV能像猛龙这款方盒子一样可以帮助车主享受户外越野的乐趣？对你而言，哈弗猛龙能否作为路虎卫士和奔驰大G的平替，陪你一起征战沙漠和荒原？你对哈弗猛龙这款方盒子是否有自己的改装设想？请在评论区分享你的观点和看法。