大众途昂提供2.0T和2.5T，标配7座，很适合家用！

大众途昂，相信大家对这辆车都不陌生。记得途昂刚上市那会儿，一度让汉兰达的销量陷入窘境，超过5米的车身加上接近2米的宽度，让途昂走到哪里都很大气，但对于刚拿驾照的新手司机，途昂宽大的车身想要一把停进路边的停车位也是很困难的事情。当然，如果你比较看重乘坐空间和车辆的装载能力，那么途昂是一个不错的选择。现款在售的大众途昂售价区间为29.50-40.50万元，，具体的优惠情况还得咨询本地的经销商。

我们此次到店实拍的这辆大众途昂是2024款 380TSI 四驱豪华版，新车的指导价是31.50万元。途昂车主的年龄普遍都超过30岁，这个年龄段的用户基本都是上有老下有小，所以途昂的大空间是吸引他们的第一因素。不管是老款还是现款车型，途昂的造型表现出了十足的力量感。前脸家族式设计风格很浓郁，中网分为上下两层，上层中网使用的银色亮条与两侧大灯呼应相连，同时在机盖的表面有着林立的线条，让前脸看上去挺威武霸气的。

这辆大众途昂的车身长宽高尺寸为5052x1989x1773毫米，轴距为2980毫米。前后轮眉造型是比较突出，侧面线条较为丰富， 同时车窗四周的线条采用熏黑处置，看上去挺运动的。这辆豪华版车型用的是19英寸轮圈，中高配车型是21英寸。讲真的，19英寸轮圈放在这辆途昂上多少会有种大车穿小鞋的感觉。

车尾造型是比较沉稳的，上窄下宽的造型让车尾显得很敦实厚重。尾灯是贯穿的样式，在尾灯下方还使用了宽体的镀铬亮条作为点缀，让车尾具有一定的层次。底部的排气为装饰件，真的排气隐藏在车辆的底部。

坐进到途昂的车内，给到最直观的感受就是“大”。它的前排中央通道尺寸比较宽，做成了上下两层，扶手箱采用对称设计，内部储物空间比较可观。因为是低配车型，这辆途昂的座椅采用的是织物加皮质，座垫厚度比较薄，填充物略有点生硬，乘坐的舒适性比较一般。10.25英寸的全液晶仪表盘，12英寸的中控大屏都是全系标配，相较于2023款车型，2024款途昂的车机系统进行了优化，增加了OTA升级和华为Hicar手机互联功能，尽管功能配置水平不如现在的新能源汽车，但这些功能足以满足日常的使用需求。

车里的这位小姐姐身高是155cm，她的身高坐在第二排是非常宽敞的，坐在第三排腿部空间也有一定的活动余量。但就像前面提到的，座椅的柔软度需要着重提升！第三排座垫长度对比前两排是偏短的，头枕比较生硬。两侧设计了扶手箱和杯座，左侧有12V电源，中短途出行坐在第三排不会很难受。当然，如果能把两侧的扶手使用皮质材料进行包裹覆盖，胳膊放上去会更舒服一些。

在第三排座椅使用的情况下，后备厢的空间依然是比较可观的，容积是有286L，最大能扩展到2415L。很多情况下第三排是放平的状态，所以后备厢的装载能力是比较出色的。

动力方面，现款在售的大众途昂车型提供高低功率2.0T和2.5T V6三种动力规格，从产品的布局来看，380TSI-2.0T高功率版本是主销车型。2.0T低功率车型最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m。2.0T高功率发动机最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m。2.5T V6发动机最大功率220kW（299Ps），最大扭矩500N·m。传动部分均搭配的是7挡双离合变速箱，其中2.0T高功率车型百公里加速时间为8.4秒。除了2.0T低功率（330TSI）车型，2.0T高功率和2.5T V6车型都配备有适时四驱系统，所以动力方面会有着更好的稳定性，在跑烂路时也具有更好的脱困能力。从驾驶感受来讲，这台2.0T高功率发动机的绝对动力是比较一般的，前半段动力响应还算积极，后半段就有些疲乏，毕竟这辆途昂的自身重量接近2.1吨。要想获得更加跟脚的动力输出，建议考虑2.5T V6车型。

最后总结：相较于同价位的竞争对手，这辆途昂有着更宽敞的车内空间，同时全系又都是采用七座布局，它表现出来的实用性吸引了很多家庭消费者。目前终端优惠是比较大的，如果预算在30万左右，想买辆空间大，动力够用的合资中大型SUV，这辆大众途昂是一个不错的选择！