试驾全新一代瑞虎7 PLUS冠军版，10万级“真卷王”

真的不得不佩服现在国内汽车行业的发展，真的是太卷了，这样的质感，这样的配置，10万左右就能买瑞虎7 PLUS这样一台家用SUV，哪怕是放在三五年前都是想都不敢想的，现如今可以了。

最近接到奇瑞汽车邀请，需要前往山城重庆参加全新一代瑞虎7PLUS冠军版车型节油挑战赛。当时收到邀请有那么一瞬间懵了，在山城搞节油赛？没搞错吧。是的，这样才能体现出全新一代瑞虎7PLUS冠军版在燃油方面的经济性。

此次的试驾活动全程经过了重庆独具特色的立体交通，在城市快速路、高速公路、山间公路等多种复杂路况，对全新一代瑞虎7PLUS冠军版进行了一次多场景的实力考验，最终也进一步鉴证冠军版车型的标杆实力。

冠军版车型一共新出了5款配置，售价区间为9.99-11.99万元，其中两款是1.5TCI配CVT变速器的动力总成，三款是1.5TGDI配7DCT的动力总成，本次我试驾的是1.5TGDI旗舰型。

全新一代瑞虎7 PLUS冠军版在继承了瑞虎7 PLUS总体造型设计的基础上，新增加了全新的翠羽蓝车色；同时在配置上也进一步升级，增加了标配项目的数量；而最重要的变化，则是在动力配备方面引入了第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机，实现了动力性能和燃油经济性的双重提升。

先从变化最大的动力部分说起。全新的第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机主打一个兼顾动力和油耗，它最大功率为135kW，最大扭矩290N·m，和第三代1.6TGDI发动机相比，最大功率略有缩减，扭矩数据与之持平。

首先的变化就在油耗上。虽然新发动机在账面数据几乎不变甚至还略有缩水，但有更高的燃油经济性。

为了验证这一事实，试驾过程中还安排了节油赛，其中四台1.5TGDI冠军版车型，六台1.6TGDI车型，同样的起始路线，同样的编队行驶，结果行车电脑计算出1.5TGDI百公里的平均油耗在5.4L左右，1.6TGDI车型平均油耗在6.4L左右，百公里差不多能相差1L的油耗，虽说差距不是特别大，但对于选10万元级别车型的消费者来说，却是很直观很显著的提升。

动力方面，如果吹毛求疵地说新款是有所降低的，从官方公布的百公里加速时间来看，1.6TGDI车型是8.28秒破百，1.5TGDI车型则是8.5秒。但从实际体验来说，这点差距几乎无感。它们的峰值扭矩和峰值扭矩的转速区间都如出一辙，8秒多破百的加速能力放在十万级SUV横向对比也不怂，而且它的动力的输出是循序渐进的，稍加熟悉就能摸透，很容易通过脚部动作控制想要的速度和加速度。

7速湿式双离合变速器的匹配依旧稳定。它对动力的衔接很温柔而且很线性，尤其是在起步和中低速阶段，它没有为了营造出所谓的运动感和强动力，在油门初段故意把灵敏度调得很高。所以整个驾驶阶段你几乎感受不到那种动力攀岩式增长的桀骜不驯，哪怕是在城里走走停停、坡道起步，不会出现堵车排队时一脚油门一脚刹车的情况，轻点油门它就会缓慢释放动力往前走，会让你完全掌握对它的控制。

全新一代瑞虎7PIUS冠军版提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式，相应的在发动机响应灵敏度、变速器的换挡逻辑、转向系统的手感上都有一定的针对性调整，日常驾驶调节到舒适模式最合适，即兼顾了燃油经济性，又保持了对动力输出的表达欲。

另外在转向系统上，我印象最深的竟然是这轮方向盘的握感。它真的非常舒服，皮质很细腻，而且有一定的填充性，完全不是那种硬邦邦的感觉，手握在上面非常充实。转向系统的力度反馈属于这个定位常见的调校，主基调是轻松好上手，在车速提升以及运动模式下也会适当加重力度反馈。

试驾过程中，在面对山城重庆独有的爬坡路况时，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版的表现也是非常出色的，当驾驶模式切换至运动模式时，动力则变得更有底气，油门的响应性明显变得更加积极，给予驾驶者更强的自信心。

面对山路频繁的重心转移时，新车也没有出现明显侧倾，底盘感觉是非常紧致的，对于路面的反馈也是十分清晰，这主要还是得益于全新一代瑞虎7 PLUS冠军版搭载前麦弗逊+后多连杆的悬架。

因为全系采用前置前驱，试驾时发现它的整体调校还挺有运动感。悬架的支撑力度够劲儿，尤其是过弯和大起伏路段，一方面能撑得住重心向侧面的转移，车尾的循迹性不错；另一方面对路面的坑洼起伏，减震器能够高效的拉住，不让它产生过多的抛跳和余震，开起来非常灵活。

在冠军实力方面，必然是由内而外的体现。在冠军座舱方面，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版依旧维持了现有的环抱式座舱布局，红黑双拼色搭配看起来非常时尚。车内配备了三辐式设计的平底式多动能方向盘和24.6英寸曲面大联屏，在保证座舱运动氛围的同时，也让车辆内部充满了科技感。

此外，车机方面内置LION 5.0雄狮智云系统，支持高德地图、讯飞语音、墨迹天气、bilibili、酷狗等诸多应用程序。在其他细节方面，车内的电子档杆采用的晶钻式球头、8扬SONY定制豪华音响以及64色氛围灯，很好地提升了整车的质感。

最后就是在冠军安全方面，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版无论是主动安全还是被动安全都是武装到了牙齿，ESP车身电子稳定系统、环抱式6个安全气囊、360°超高清全景影像以及L2级智能驾驶辅助让开车更轻松更省心！

看车观察：

虽然只是一次小改款，但全新一代瑞虎7 PLUS冠军版在延续之前车型成熟造型设计的基础上，针对车辆的配置进行优化调整，通过增加标配项目的方式提升了产品的性价比；再加上率先采用基于全新平台开发的第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机，有效地改善了车辆的燃油经济性，比较准确地抓住了潜在用户最为关心的用车痛点，也算是有的放矢的一种体现。

按照今天试驾感受到的产品力表现来说，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版，价值应该在15万元偏上一点。但实际上，我今天试驾的1.5TGDI的版本，价格仅在10万元左右。以这样的价格，提供如此的产品竞争力，哪怕是我这类见惯了新车变化的见证者，也不由得会发出一声感叹：“太卷了”！

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