沃尔沃 XC90｜简约式豪华

北欧的冷淡，总被人误会不够豪华

其实不然

豪华不是配置的堆砌，也不是科技的泛滥

而是深藏在骨子里的细节

不同的地区、文化甚至时代，对于豪华的理解各有差异。北欧人对豪华的理解与其他文化存在着一些不同之处。他们注重简约、功能性和可持续性，将豪华定义为高品质、精致和环保意识，而非过分奢华或浮华。

豪华常常与优质材料、精心设计和耐久性联系在一起。例如，在设计和装饰方面，他们更倾向于简洁、现代和实用的风格，强调使用自然材料和可持续发展。我面前的这辆XC90 T8就很好地诠释了他们对豪华的理解。

XC90 T8车型变化的重点不在外观，依旧保留直瀑式四边形进气格栅的设计，同时搭配"雷神之锤"风格的日间行车灯，下方包围的镀铬饰条点缀给予了国人喜爱的元素，令整体气场依然强大。七座庞大车身通过简练的线条勾勒出来，低调中展现出高雅的气质和内涵。

关注细节的我在进入车内首先看到的是他的选材与做工，都那么扎实，无异味。车内经常接触的车门把手、变速箱换挡杆、按钮、安全带插销等部件均触感细腻，曾跟工程师聊过，他们在这些细节上居然做了防镍泄漏，这对皮肤敏感人士非常友好。除此之外手刹按钮、方向盘标识等常常被忽视的车内部件也都进行接触过敏测试。触感的优良原来是经过多重的测试与防范。

在疫情肆虐之后，清洁空气管理成为一项备受欢迎的关注点。沃尔沃XC90 T8全系车型进行了CLEANZONE清洁驾驶舱升级，引入了全新的双效增强型空气净化系统AAC。在实际路况中，该系统在外循环工况下能够高效地净化PM2.5，达到了95%的高净化效率。此外，车辆还配备了嵌入式AQI空气质量实时监测系统，方便驾驶者实时查看车内空气指数。这些改进细节让人不禁对沃尔沃XC90 T8的清洁空气管理产生莫名的好感。

北欧人的关注点特别细微，沃尔沃设立了一个独特的“鼻子小组”，这个小组已经存在超过20年的时间。鼻子小组成员经过特殊训练，按照材料及零部件、系统、和整车三个层级对沃尔沃汽车进行密集的逐级气味测试，以确保每一辆新车的气味都能给人带来愉悦的感受。这种专注于气味管理的细致考虑，很多时候被新势力或自主品牌所忽略，而在沃尔沃却得到了应有的重视。谁也不会想，一开车门就呼吸到奇怪的味道，这一点上真心给他们点赞。

水晶换档杆仍是车内最吸睛的点，瑞典材质与精湛工艺的代表，造型优雅，手感上佳，操控更自如。中控没有变化，还是原有的形态，快捷方式的标签化让我喜欢，简洁易操作，减少了驾驶时带来的误操作。前排座椅的多向电动调节顺手拈来，靠垫的侧向支撑调节可以把身体包裹得很到位。前探的腿托可以让大腿不用经常紧绷，中长途驾驶的福音。

细节决定成败，Bowers & Wilkins宝华韦健在这个级别运用得不少。而这次它拥有19个独立扬声器、12声道和强大的1400瓦有效功率，并采用全数字处理技术，支持FLAC和WAV等无损音频格式。Hi-end级别的音响系统，音质超过同级别的竞品Hi-Fi或AV音响系统就不多言了。5种音乐欣赏模式的设置，让它能够创造身临其境的聆听体验。特别定制的哥德堡剧院模式使得声场如同置身于歌剧院的黄金位置一样。调节非常细腻，分段较多，并采用了独特的kevlar音盆技术，隐藏在门板上的中频单元中。这种材质可以很好地吸收和防止驻波对声音的干扰，提升音质表现。

沃尔沃新款XC90 T8车型以其核心特性——E驱混动技术的引入而备受关注。这项技术将内燃机和电动机的优势相互结合。eAWD电动四驱系统最简单理解是，发动机驱动前轴，电动机驱动后轴，这使得车辆能够根据行驶需求智能地在前驱、后驱和四驱之间进行切换。通过一周的试驾，我对它有了更深入的了解。无论在任何模式下，它在起步时优先使用纯电动输出，当需要额外动力时，发动机会自然而然地介入，几乎无感知，振动极小，动力衔接的流畅度和顺滑感非常出色。加速时，它能够以线性、有力的方式持续输出动力，油门响应也非常积极。尽管车身相当重，但动力仍然强劲，能够轻松加速至120公里/小时以上，并在高速行驶时保持相同的动力输出。此外，它提供了六种驾驶模式，但无论选择哪种模式，您都不必担心动力不足的问题。

XC90 T8的转向手感非常出色，无论低速还是高速都给人很好的回馈。在低速时，它感觉轻盈，但又能够让你感受到转向的力量。指向性依旧非常精准，而在高速上的稳定性则显得沉稳可靠，这种转向感在同级别的SUV中非常难得。车身采用了空气悬挂系统，可以在各种模式下自动调节高度。行驶中的感觉稍微偏硬，由于重心较高，在高速过弯时会有较大的车身侧倾。考虑到车辆的体积较大，过弯时建议控制车速来保持稳定。

XC90 T8官方售价89.49万，作为一款中大型SUV来说舒适性是它的最佳表现。虽然售价不低，但实际驾驶体验却能给我留下顺畅还有高级感。简约不代表不豪华，有些东西是刻在骨子里的。