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在汽车市场里，一直有着“得中型车得天下”的说法，这是因为中型车被普遍认为空间大、实用，适合家用得到了许多消费者的认可，因此，中型车一直竞争激烈，即便在新能源强烈攻势之下，仍然无法撼动燃油车多年来打下的江山，9月中型车销量前十连一台新能源汽车都没有。
当然，燃油车在中型车市依旧吃香，还有另外一个原因——降价换量，除了奔驰C级，奥迪A4L和宝马3系都逃不过降价的命运，更不用说一直主打性价比的凯美瑞、帕萨特、迈腾等车型了，其中还有许多车刚上市就给到大额直降优惠，生怕在激烈的竞争中被淘汰，例如7月上市就直降1万元优惠的福特蒙迪欧。
降价后的蒙迪欧售价在13.98万到20.68万元区间，毫不夸张地说，这样的售价在中型车中已经处于中下游水准，再想便宜就是别克君威、奔腾B70了，另外，与德系双雄和日系三剑客比起来，蒙迪欧的性价比更是高出不少。
9月数据显示，蒙迪欧的销量迎来7连涨，达到了惊人的6600辆，销量成绩再创新高，要知道，蒙迪欧在今年3月份时，销量还在2000台左右徘徊，如今的六千多台对于蒙迪欧来说称得上“起死回生”。
销量暴涨的背后，蒙迪欧今年上新的1.5T版本立了大功。蒙迪欧的1.5T版本一上市，其售价就直接下探到了14.98万元，将合资中型车的价格下探到了全新的“高度”，当它给到终端直降1万的优惠后，即使是买丐版，其落地价也才15万出头，可以说非常有吸引力。
另外，作为家用来说，1.5T版本完全够用，最大功率140千瓦、最大扭矩258牛·米，匹配8AT变速箱维修成本低不说，也更加地耐造、省油。
针对家用，蒙迪欧的车身尺寸在B级车中有着压倒性的优势，长宽高分别为4935/1875/1500毫米，轴距达到了2945毫米，已经是一个B+级车的水平了，对比来看，榜首凯美瑞轴距才2825毫米，畅销的帕萨特轴距也不过才2871毫米，谁的优势更加明显，一目了然，这也就意味着蒙迪欧将更加适合大家庭，乘坐体验更加地舒适宽敞。
更加令人惊喜的是，蒙迪欧把价格打下来的同时，还做到了入门即高配丐版的配置同样不含糊，标配倒车影像、胎压显示、SYNC+ 2.0智行互联系统、13.32英寸的中控屏，无钥匙启动、进入等一系列配置，非常实用。
想要进阶一点，可以选择蒙迪欧2023款 EcoBoost 180 豪华型，有L2级别辅助驾驶、27英寸的中控屏、18英寸、膝部气囊等配置，现在降价后只需要15.95万就能带回家，换作凯美瑞，其起步价都要15.98万元，可见蒙迪欧性价比之高。
写在最后
看下来，蒙迪欧的产品力可圈可点，花十五万买一台蒙迪欧就相当于买一台B+级尺寸的车，还有福特的底盘加持，买来家用宽敞舒适，乘坐体验佳，对于一些年轻家庭来说是一个非常不错的选择。
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