4000字深度剖析：长城汽车如何打造爆款？

题记：活鱼逆流而上，死鱼随波逐流。

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人牛姑娘

有的企业，靠偶然和运气打造了一个爆款便自鸣得意、到处吹嘘，此后泯然众人，甚至消失在历史长河中；

还有的企业，躬身入局，日拱一卒，埋头苦干，打造了一个又一个爆款，且永远在思考如何打造下一个爆款，但是如果你认为爆款就是他们的终极目标，那就大错特错了，他们只是习惯了逆流而上，将长期主义刻入骨髓，他们真正的终极目标——是为一代又一代的新用户提供有价值的好产品，这样的企业，才能——基业长青。

坚持33年如一日认认真真造车，长城汽车就是后一种企业的代表。

在过去的33年造车生涯中，长城汽车打造了一款又一款的爆款产品，同时也打造了一个又一个引领和开创行业新格局的汽车品牌。

面对当下汽车行业百年未有之大变局：有人说，长城汽车的转型步子太慢了；还有人说，长城汽车的高管流动太频繁了；也有人说，长城汽车举报别人，格局不够高。

能这样认识和评价长城汽车的人，只能说，他们不了解、不懂长城汽车，亦不懂这家坚持了33年造车底蕴的保定老牌企业的内核。

有许多许多车企创始人或高管掌舵者说过——造车是一场马拉松。我想，长城汽车不必向上述言论回应任何东西，他只需要继续坚持自己的内心，造好自己的车——就是对这个行业、对所有信赖他的用户最好的负责和回报。

这些年，有幸身处汽车这个行业，同样见证和书写许多车企的变革，许多汽车人的思考，虽然传播的介质早已翻天覆地地变化，但用沉甸甸的文字记录下在这个行业的所看所听所思所想，依然有他的价值和意义。

我一直对一件事很好奇——长城汽车是如何连续打造爆款的？

从常年霸占冠军榜的皮卡品牌到“SUV专家”哈弗品牌，从横空出世的坦克到将再次引领新能源硬派越野市场的哈弗猛龙，这一个接一个的爆款产品，绝非偶然，一定是由其内在的某些核心因素驱动的，虽然并不全面，甚至偏颇，但我依然尝试去还原和解读，让更多人认识和了解长城。

我们常说，汽车是大宗消费品，也是占据了国民经济超过10%比例的重要行业，普通老百姓买车绝对属于低频消费，在购买之前往往会思前想后，多番对比，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。

因此，帮助用户认识一家造车企业背后的人，了解他们做事的理念和逻辑，非常重要。用一个比较漂亮和流行的词讲，那就是——初心。

普通老百姓买车，不仅仅是买车，更要看这家企业的初心，只有初心是好的，再看产品是否足够好；如果一家企业的初心不太正当，那么无论其产品多么花哨，都应该谨慎购买。

01

爆款制造机

今年第三季度，长城汽车的销量相比上半年实现了越级式增长。

与此同时，长城汽车旗下多个品牌分别在8、9、10月迎来了属于各自的里程碑时刻。

9月，坦克品牌正式交付30万辆，实现了33个月突破30万辆的“坦克速度”；

8月，欧拉品牌第40万辆整车下线；

同样在8月，皮卡品牌长城炮迎来第50万辆整车下线，成为首个突破50万的中国高端皮卡品牌，创造了新的“长城炮速度”；

在金秋10月，长城汽车的当家王者——哈弗品牌迎来900万用户的里程碑时刻。

基于以上数据，我们形容长城汽车为“爆款制造机”一点不为过。

如果说许多艺术家在艺术领域“天赋异禀”，那么长城汽车集团董事长魏建军——在造车这件事上，也是“天赋异禀”。

这不仅体现在他对汽车的痴迷、对研发汽车技术的严谨与执着，更在于他对于汽车市场消费趋势的把握，有一个流行的英文单词形容就是——sense（感觉）。

他自己私下对他的高管团队们调侃说——他是中国汽车企业中任职最久的董事长，一句调侃背后，藏着的是热爱与坚持。

魏建军生来就是吃汽车这碗饭的，早在上世纪90年代，他就对皮卡行业有了非常强的sense（感觉），有句话是这么说的——长城传奇，始于皮卡。

魏建军和长城汽车的第二个传奇是哈弗品牌。截止目前，哈弗品牌用户总数已经突破了900万。

从早期执着于轿车资质，想要造轿车到聚焦城市SUV，成为“SUV专家”，哈弗品牌既打造了爆款品牌，同时也打造了爆款产品。

2020年，坦克品牌横空出世，彻底激活了偌大中国沉睡中的越野车市场，同时打造了坦克300这样一个明星网红爆款，同时，坦克的爆款制造计划还在持续，坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T可以说都是爆款，或者在成为爆款的路上飞驰。

而于10月10日上市的哈弗猛龙，上市1个小时，大定订单即过万。

作为30万内唯一“带电带T带锁”的方盒子车型，搭载Hi4电四驱的猛龙，以“新能源越野普及者”身份，开辟了新蓝海。

02

独立思考

盲从，可以说是汽车产业的死敌。

由于产品开发周期长，今年推出上市的车型，往往在3年前就开始规划和研发了。因此，那些靠着盲从和模仿开展业务的品牌，最终只有死路一条。

造车是一场马拉松这话没错，但在跑马拉松之前，独立思考同样非常重要。

这独立思考的过程包括市场的需求、自身的优势和不足以及时机等，缺一不可。

作为长城汽车的“老兵”，长城汽车首席增长官李瑞峰回忆当初坚定SUV战略的过程。

2000年初，刚刚开始起步的中国汽车品牌都执着于“轿车资质”，想要打造一款轿车，当然不是不可以，但这条路异常艰难，那么换一个思路思考——中国社会经济发展非常多元化，不同地域的交通道路情况也参差复杂，不同地域用户的消费理念和消费习惯也都大相径庭。

不一定要死磕轿车，随着社会发展变化，更契合中国多元化用户需求的SUV产品或许会是未来的消费主流——这就是长城开始聚焦SUV品类的思考雏形。

不盲从，保持独立思考，才有了如今的“SUV专家”哈弗品牌。

今年，是哈弗品牌的新能源转型元年，哈弗提出了“做每个时代最好的SUV”。

是的，无论驱动的能源如何变化，每一个时代都需要好的SUV产品，这就是哈弗品牌的使命和意义。

在哈弗品牌SUV热销全国乃至全球之时，长城汽车并没有故步自封，伴随着经济高速发展和人们对多元化出行的强烈需求，坦克应运而生。

我们中国消费者不是不喜欢越野车，而是外国品牌提供的越野车始终不能击中中国用户的心，他们要么价格高高在上，要么产品定义无法与中国用户的出行习惯想匹配，总之，这是一个沉睡待唤醒的市场。

坦克品牌的出现，彻底唤醒、激活了中国的硬派越野SUV市场。

谁也没有想到，坦克300会红遍全国的每一条经典旅游路线。

哈弗猛龙的出现同样如此，令人动容的是——哈弗猛龙的Slogan——做新能源越野SUV的普及者。

在哈弗猛龙的上市发布会上，哈弗特意用了多次“独一无二”来形容这款车的许多配置和特点，例如前面提到的带电、带T、带锁——同样的，这款车也正是哈弗品牌兑现他“做每个时代最好的SUV”承诺的产品案例。

哈弗猛龙，进一步洞察到普通、广泛的老百姓对于越野出行的需求，每一个人和家庭——都可以开着哈弗猛龙，去往向往的诗和远方，这样的愿望，没有任何人可以阻挡。

03

担当与责任

除了始终保持独立思考的习惯，对于一家屹立于汽车产业33年的车企而言，担当与责任是另一个绕不开的话题。

“当前汽车企业转型，不转型新能源是等死，转型新能源是找死，而魏董事长带领长城在等死与找死之间找到了一条可以坚持的‘活路’，方向对了，我们将全力以赴坚持走下去。“

长城汽车总裁穆峰讲话直戳要点，且坚定自信。

这两年来，面对外界对长城汽车的舆论和评价，他说长城汽车始终有两个坚持——长期主义和价值主义。

“无论外界如何变化，长城汽车始终坚持长期主义、价值主义，拒绝短视思维，不看短期利润，打持久战。一切从用户出发，我们不会为了抢市场而牺牲品质。“

有一次参加一个论坛，面对某风头正盛的新势力品牌，李瑞峰问：“你们现在这么亏损，以后怎么办啊？”对方答：“先走过去看看，也许明年就会有新的商业模式出现呢？”

李瑞峰的发问“很长城”，对方的回答“很新势力”。

无论舆论头条被什么话题占据，无论外界如何评判，长城汽车始终坚持本本分分、认认真真造车——这一点，33年来从未改变，将来也不会变。

人们常常会高估一年的变化，而低估十年的变化。

长城看的是未来十年、几十年的发展，而不是眼下这一年半载的得失。

今年横空出世的长城Hi4和Hi4-T等先进技术，是长城技术工程师们前前后后修正了80多版技术方案最终研发的成果。

而长城在技术领域的布局远远不止这些，长城拥有自己的电池公司以及三点系统研发，以及智能座舱、自动驾驶等核心研发团队。

今年，长城还拥有了属于自己的AI大模型研发团队，这个团队由魏建军亲自掌舵管理。

今年6月8日，中国汽车知识产权运用促进中心为长城控股授予《2022中国汽车专利数据统计》“民营自主整车集团-专利授权量第一名”“民营自主整车集团-专利公开量第一名”两项证书。

李瑞峰介绍，长城汽车在SUV领域的专利数量，甩开第二名1000多件。

2023年的车市是血淋淋的，从一开局便是如此。

那么企业怎么办呢？

岭南地带有一句俗语，同时也是摇滚乐队五条人一首歌的歌名——“活鱼逆流而上，死鱼随波逐流”。

长城汽车选择肩负着责任与担当——逆流而上。

04

永远谦逊、永远学习

“我们每天都在努力学习，其他企业和品牌做得好的地方，我们不拘一格都会认真谦逊的学习。”李瑞峰说，长城学习华为的激励机制，华为的全球化营销体；奇瑞的海外出口；理想的传播节奏和传播模式、产品定义策略方法、用户运营；吉利银河的推广策略，领克的品质化成长；长安的越级提升、数字化打造……

就像33年来，魏建军始终雷打不动早上7点上班，每周必有一次产品早会。

“魏董事长也会看抖音，他会分享给我一些抖音的视频，分析长城的产品如何通过不同的介质和形式呈现到用户面前。”

李瑞峰说，魏董事长就是整个长城汽车的榜样，他每天还在保持努力学习的状态，那么下面每一个人都会保持这样学习者的姿态。

有人说，长城汽车如今要掉队了。

对于这样的言论，李瑞峰不再想去辩解。在前三季度销量实现“三级跳”的基础之上，今年第四季度以及明年，长城汽车的销量会持续爆发。

暨哈弗猛龙上市后仅仅一周时间，魏牌高山即将上市和交付，而坦克500 Hi4-T和400Hi4-T也将在第四季度开启大批量交付，现在订单深度已经非常深。

不仅是绝对销量的连级跳，伴随着旗下各品牌中高端产品的大量交付，长城的利润率也会在四季度迎来质的飞跃。

“亏钱卖车谁不会啊？”

企业要良性长久经营，必须管理好经营和利润的问题。

当我们谈论长城汽车的现在时，我们会说——流水不争先，争的是滔滔不绝。

这句话没错，但我相信，第四季度和明年、后年的长城不仅会滔滔不绝，同时更会在各细分市场奋勇争先，“遥遥领先”。

就像此前李瑞峰做的那个比喻——长城之前是“深蹲”，而现在，终于到了——起跳时刻。

牛姑娘说：

我们现在所处的这个时代太急了，太迫切了，什么都要一个马上出结果，马上要效果。

但汽车产业真的急不得，行文至此，你或许也看懂了，长城汽车哪有什么打造爆款的秘诀，无非是33年来认认真真、日复一日地坚持罢了。

在这个浮躁于世的时代，让我们奋力和长城一起坚持长期主义、价值主义。

时代终会犒赏我们的坚持。