凯美瑞OTA惨遭投诉，汽车OTA越频繁越好？

​最近发现了一个有趣现象,身边买了新车的朋友(尤以新能源品牌居多),都在炫耀一个事——车子的OTA功能,动不动就是“我的车子最近又OTA了,真香!”。与此同时,最近车圈发生了另一件事——凯美瑞车主投诉汽车OTA功能,车主表示凯美瑞OTA功能形同虚设,买了就没升级。

两个事件放一起讨论非常有意思。所以,当我们在谈论OTA的时候到底在讨论什么?

过去车机相对简单,基本不存在严重BUG,随着汽车越来越智能,车机系统也复杂起来,于是需要不定期的更新升级。加上通过远程OTA升级,车企也避免了召回的麻烦,OTA也就应运而生。

笔者想说的是,OTA升级不是坏事,但过于频繁的OTA升级显然也不是什么好事,它意味着你买的车到你手里的时候大概率是一件“半成品”,所以要通过不断的OTA升级来完善成品功能。

有趣的是,在部分车企的宣传攻势下,OTA成了一个重要的卖点,甚至一些用户认为OTA应该是无条件的,而且越频繁越好,这导致很多品牌遭到了这方面的投诉,这次就轮到了广汽丰田的凯美瑞。

就拿这次被投诉的凯美瑞来说,作为传统车企,车机在上市前已经经过了反复的测试验证,不说功能多超前,交到车主手里的时候,功能肯定是相对稳定完善的。并且据悉,凯美瑞2021年中改车型上市,就具备了车机OTA功能,在2021年8月,已为凯美瑞实施过提升流畅度相关的OTA升级,2023款车型当然也会在出厂前就完成了流畅度升级。据官方客服表示,后续凯美瑞仍将会对车机优化算法、对部分APP进行升级(地图、爱趣听等)。

所以,关于汽车OTA升级,笔者认为应该理性看待,不能一味的追求OTA的频率。毕竟汽车不是电子消费产品,车机只是汽车功能很小的一部分,用起来安全、稳定才是汽车作为交通工具的第一要义。