为什么说全域自研独具匠心？拆解零跑C11纯电给你答案

在燃油时代，引擎、变速箱和底盘构成了汽车的三大关键组成部分，这三大件一直以来都被誉为汽车质量的核心要素。可以说，它们的技术水平和品质会直接影响一辆车的性能和驾驶体验。

然而，随着新能源时代的到来，三电系统逐渐取代了传统高耗能、占用大量空间的动力传动装置，但底盘结构依然扮演着至关重要的角色，甚至可以对驾乘体验产生深远的影响。

不久前，知名汽车媒体玩车教授对一辆零跑C11纯电车进行了底盘拆解测试，这辆车已行驶了超过25万公里。这个新能源车型与车主一起经历了如此漫长的旅途，那么底盘的耐久性和驾乘感受如何呢？我们来一探究竟。

伴随车主走过25万公里，底盘仍保持出色表现

零跑C11纯电，这台“超能跑”车型首次于2020年12月亮相，现在已陪伴车主行驶了近25万公里。两年光景过去，我们不禁好奇，这台车型的实际表现如何？

事实上，这辆车仍然保持着卓越的性能，就如同两年前刚出厂时一样。根据评测人员的介绍，零跑C11纯电的驾驶感受与新车无异。其悬挂系统在遇到坑洼路面时表现出色，有效减轻颠簸感，同时保持了足够的弹性。在弯道驾驶时，车辆表现出出色的稳定性，几乎没有明显的侧倾或横向移动感。方向盘的反应依然精准，没有多余的松驰或迟钝。

总的来说，这辆经历了“沙场考验”的老车，依靠零跑汽车一贯的高品质技术支持，底盘品质出色，驾驶感受历久弥新，老车愈加强劲！

拆解细节曝光：铝合金+独特结构，超耐用

零跑C11纯电自亮相以来，每一款车型都配备了前双叉臂和后五连杆的独立悬挂系统，这种配置已经成为品牌的标志性特点。不久前，玩车教授的评测团队对一辆行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘拆解，结果让人大跌眼镜！

在视频中，这辆零跑C11纯电，已经行驶了将近25万公里，但其悬挂核心部件几乎没有发生任何形变。转向节、球头等关键部件甚至没有明显的磨损痕迹或裂纹，而且避震器的双向阻尼扩展和收缩力度也与新车无明显差异。这一惊人的表现背后，离不开零跑C11纯电底盘所采用的独特工艺。

经过深入了解，零跑C11纯电的底盘采用了前双叉臂和后五连杆的四轮独立悬挂，而且材质方面使用了轻便的铝合金摆臂和连杆，有效降低了底盘的重量，极大提升了整车的稳定性和操控性能，同时也减小了在碰撞时的受损风险。此外，所有车型都采用了铸铝减震器塔和后轮罩井字结构等独特设计，不仅使底盘难以变形，还提供了卓越的安全性能。

新时代新三大件，零跑C11纯电再创佳绩

随着新能源时代的崭露头角，汽车的“三大件”正迎来全新的转变。传统的发动机、变速箱等核心组件逐渐让位于电池、电机等三电系统。而零跑C11车型在这一领域也表现出色。不久前，一辆2021款零跑C11纯电车型，历经长达1年7个月的艰苦考验，行驶里程高达23万公里，电池的健康度仍然惊人地保持在90.3%的水平，各项电池指标依旧良好。这辆“超长续航”老车，即便经历了1200次充电循环，依旧精力充沛，车主形容其“犹如新车一般，经久不衰，保值效果出人意料”。

凭借出色的表现，零跑C11纯电车型在动力总成和底盘质感方面实现了新老车型的卓越统一。这一成就得益于零跑的全方位自主研发技术和卓越表现，成功打破了用户对新能源车辆耐用性的顾虑，为纯电和增程式车型树立了新的榜样，证明了即使长时间使用，它们也能够保持良好状态，既不会贬值，又能够安心使用。

市场和用户对这一卓越表现也作出积极回应。今年9月，零跑汽车交付了惊人的15800辆汽车，创下了品牌的新记录。截至2023年第三季度，零跑汽车的累计交付量已达44325辆，较上一季度增长了30%，这其中零跑C11系列车型功不可没。卓越的销售表现再次印证了零跑C11纯电车型的卓越品质，让它不愧是一台真正的“好车”。