上汽也有卖不动的车，月销仅有3位数，宝骏KiWi EV怎么了？

虽然SUV凭借着良好的视野和较大的空间成为了汽车市场的主流，但与之截然相反的微型电动车销量也并不差，对于上下班通勤或接送孩子这类的消费者来说，微型车是较为合适的选择，它们身材较小，可随意穿梭在拥堵的车流中，纯电车的特性可降低后期用车成本，其中畅销的车型有五菱宏光MINIEV、长安Lumin和吉利熊猫等，今天我们要看的这款车并非他们三个，而是出自于上汽通用旗下的宝骏KiWi EV。

纵观微型车销量排行榜，五菱宏光MINIEV的销量从未低于1万台，在巅峰时期月销量甚至突破3万台，宝骏KiWi EV同属于上汽通用五菱，但销量却截然不同，月销仅为3位数，连五菱宏光MINIEV的零头都没破，为什么会产生这样的原因呢，我们接着往下看。

首先从外观来看，宝骏KiWi EV造型十分科幻，车头设计创意十足，方形的前大灯有卤素光源和LED光源两种，其中LED光源照度更高，在夜间更利于行车安全，该款车8.78万元的起售价仅配备卤素光源，配置实属一般。大灯中间区域有车标字样，打开之后可以看到快慢两种充电接口，分布在一起，使用过程中较为方便，快充仅需1小时，慢充则达到5小时，充电时间相对可以接受。

从侧身来看，宝骏KiWi EV轴距为2020mm，在微型车中这样的尺寸表现较为一般，不过在拥堵的城市穿梭可以说毫无压力，但需要牺牲内部乘客舒适性，上下两层撞色设计，好似双层巴士，双门四座车结构，当后排乘客在进入时只有调节座椅才能进出，并不是很方便。隐藏式门把手与其新能源身份相吻合，侧裙处防擦条由黑色饰板装饰，外圈采用银色镀铬饰条包覆，看上去不伦不类。

从尾部来看，宝骏KiWi EV后挡风玻璃面积较大，可为驾驶者带来良好的乘坐视野，尾灯并没有集成在一起，示廓灯、雾灯、刹车灯以及转向灯分布在不同区域，设计较为新奇，看上去并不廉价。

宝骏KiWi EV内饰配色与外观截然不同，大量的黑色元素看上去很厚重，门板处的金色饰件和空调出风口的银色装饰条让内饰显得较为精致，异形方向盘和不规则的中控台好似坐进了太空舱内部，10.25英寸的双联屏在微型车中并不常见，这样的配置与自身价位相符，大幅提升内饰科技感。中控屏标配GPS导航、4G网络以及智能语音互联等功能，与普通的新能源汽车在功能配置上并无差异。

宝骏KiWi EV全系标配皮/翻毛皮座椅，档次感较高，但座椅垂直度较高，舒适性较为一般，后排配备2个独立座椅，能为乘客提供不错的舒适性。身高180cm的用户落座前排还是能获得宽敞舒适的活动空间，但后排就稍显局促了，腿只能蜷缩在一起，后排座椅支持纯平放倒，能获得一个不错的后备厢空间，较大的行李箱也能随意摆放，实用性较强。

在动力方面，宝骏KiWi EV搭载永磁/同步电动机，有40kW和50kW两种最大动力输出，匹配电池容量为31.7kWh的磷酸铁锂电池/三元锂电池，纯电续航里程可达305/301km，能满足日常城市通勤，在低速时还是比较轻快的，只要踩下踏板，车身就能获得不错的响应，在城市里通勤代步毫无压力，提供三种驾驶模式，在经济模式下能明显感受到加速踏板的灵敏度较为迟缓，当速度达到80km/h时，再加速就比较吃力，因此更多时候应用在城市低速阶段。

看来这么多，我们似乎没有发现宝骏KiWi EV有什么不足之处，虽然科幻的外观不能被常人所接受，但依然挡不住对科幻风格有强烈追求的年轻消费者，销量也不至于如此之差，所以影响其销量的主要原因还是在于定价，8万元的起售价都可以买一款不错的家用轿车，微型车大部分人仅用来代步，因此许多功能并不常用，与其搭载花里胡哨的功能，还不如用来提升续航里程，这样的话，消费者才更愿意买单。