全球仅有3辆的顶级法系车？标致504敞篷版仪表盘出自积家

作为法系车的代表，标致品牌给人的感觉是那种独特的法式浪漫，造型浪漫，内饰浪漫！

正因如此，这款车捕获了不少追求个性时尚消费者的芳心，不过近些年标致在国内市场混的并不怎么样！作为较早进入国内市场的合资车企，标致除了富康以外，几乎没有一款车让国内消费者铭记！

在品牌发展的百年历史中，标致也有过十分辉煌的时刻，比如这辆来自20世纪80年代初的标致504敞篷车正是当年辉煌的最好见证。

为了满足富人们挑剔的胃口，标致请来了曾多次参与法拉利和兰博基尼设计的意大利设计公司宾尼法利纳（Pininfarina），对504敞篷车进行豪华包装。不过两家公司的合作并未正式达成，最终仅仅留下了3台标致504敞篷版车型，它们其中一台正在准备出售，如果你对稀有的法系车感兴趣，那么一定往下看完！

标致504车型于1969年至1983年生产，总共历经3代演变，动力上提供三种汽油发动机，车型方面提供轿跑车与敞篷车版本。

值得注意的是，标致054使用了前置发动机后轮驱动的布局，前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架为单斜臂式独立悬架，齿轮齿条式转向系统，前轮盘式制动，后轮有鼓式和盘式制动两种选择。加上前置后驱的布局和轻盈的车身，504具有优良的操控性能。

从正宗的第一代车型动力上搭载的是97马力1.8四缸发动机，二代车型引入了136马力的V6 PRV中置发动机（PRV发动机以标致、雷诺、沃尔沃三家公司命名，采用含有的90°夹角,设计，这款发动机的研发方向是V8。

后来因为1973年的石油危机宣告结束，经过工程师的特殊调校后可以产生 402 马力的强大动力，最高时速可达 291 公里/小时），除此之外还提供106马力的2.0发动机。

这款车在其15年的生命周期中不断发展完善。除了量产版外，车型的末期（1979-1983）意大利设计公司宾尼法利纳（Pininfarina），还打造了三辆特别的敞篷车，其内饰用料讲究雍容华贵。不过，由于制造成本太高，最终该项目被标致拒绝了。

拍卖会上出售的这辆车总共行驶了17,000公里。它具有宾尼法利纳（Pininfarina）504辆敞篷车的所有特征。504装饰这与英国豪华车类似的大型实木中控台，上面拥有七个白色背景的仪表盘，你可别小看这七个仪表，它们全都是出自瑞士奢华腕表品牌积家Jaeger的杰作。此外，中央控制台按钮、方向盘，甚至齿轮杆上都覆盖了高贵的特殊材料，以及珍惜木材。

车内使用了大量双色真皮，第一眼给人的感觉非常简单，但实则使用的是Pininfarina标志性的奶油色高档真皮，乘坐感受柔软舒适。引擎盖下搭载的是直列四缸2.0发动机，最大功率106马力，传动系统匹配五速手动变速箱。

动力系统比第一代车型上的1.8发动机强一点，但不及136马力和144马力的V6版本，可以说是较为中庸。此外，这个动力版本在当年很受欢迎。这样的动力可能不会给消费者带来太多的刺激感，该车从0加速到100公里/小时的时间为12秒，最高车速可以达到180公里/小时。

据了解，这辆稀有的敞篷车一直受到特殊的保护。

银色金属漆很有光泽，给人的感觉无可挑剔。车身也是如此，该车从未发生过任何交通事故，所有的车漆都是原始的。内饰给人的感觉也是完美无瑕，从皮革到许多实木元素给人的感觉都非常新。

​车作为交通工具，难免受到时间的洗礼，比如这辆车在不久前更换了离合器和制动系统，还更换了全新的点火线圈，使整车变得更为可靠。

按照历史资料显示，该车是1981年在德国注册登记的，一直以来并未进行过任何转移登记。拍卖公司对这辆不寻常的法系车估计在4万欧元至6万欧元之间，我们猜测也许因为特殊的稀缺性原因，最终能创造更高的成交价。

此次，拍卖将于10月15日在法国杜省索绍地区的标致探险博物馆举行，需要注意的是最终竞拍成功的新车主，还将支付16.4%的服务费和20%的增值税！

可能你不知道，标致504曾经是国内第一台合资后驱！

刚刚我们说了504在1983年停产，但其实它的历史并不仅仅于此，这里说的停产只是在欧洲地区市场停产，让位给1979年上市的505。但在其他地区市场，504的远没有结束，尤其是中国的广州标致，正式投产第一款车型就是504而非普遍认知的505。

在欧洲1983年和1992年504和505分别停产后，原来的这个级别车型全部集中到405上，后来405又由406接替、接着就是407、508、而后到了今天在售的508，所以标致的发展脉络你清晰了吗？