新款model 3究竟是减配还是增配？

从前的特斯拉毛坯房，但是从新款model3来看开始妥协了。大家对model3最深刻的印象是什么？可能会有人脱口而出。毛坯房，意思是说mode13虽然价格合适、销量也很好，但是做工的确一般，用料也不是很扎实。

作为特斯拉首款面向大众市场的产品，在特斯拉model3上市的时候市面上还未曾有销量突出，并且生存下来的20万左右的纯电轿车，特斯拉刚进入中国的时候是纯进口，后来就有了国产。随着销量不断的攀升，售价也一再降低，让好几批特斯拉车主被冠名韭菜的称号。

mode13从发布到现在已经过去六年的时间了，如今终于发布了新款model3，在很多方面都进行了升级，可以说从一定程度上弥补了过去model3的短板。特斯拉的内饰风格主打简约二字，带给用户的则是的确简单至极的内饰以及配置。比如现在国产新能源车上几乎是标配的大连屏，座椅加热、按摩通风这些功能等等，可以提高驾驶人和乘车人用车舒适度的配置。

从前的特斯拉一概予以忽略，但是从新款miodel3来看似乎是像这些早已经习以为常的舒适性配置，开始妥协了。

·从外观方面来看整部车做了全新的设计，前后灯前保险杠新的轮圈设计还使用了新的悬挂底盘，大概率会比老款车型的车内噪音减少许多。我个人是认为进行了非常优秀的外观改变，提高了汽车效率，同时整车也少了一些圆润，多了一些凌厉。

·外观逐渐在向models靠拢，内饰方面后排也添加了可触控的娱乐屏，但并不是在前排驾驶座、时速等驾驶信息仍然需要从中控屏上去获取。4个座位的座椅加热通风，还有就是一长条的氛围灯带可以在中控屏上改变颜色，大家关注最多和议论声最大的还是这款。

新款的model3貌似进行了一些翻转向拔罐杆都集成在方向盘以及屏幕上，以及全车的超声波雷达全部取消，使用纯视觉算法特斯拉的视觉神经系统更纯粹了。

·接下来咱们说让不少用户惊掉下巴的价格方面，售价不降反增。我个人分析下来可能有两点原因，第一，一直是特斯拉刚进入中国时候的劣势。新款发布之后可能会由于供应链的不稳定而造成价格上浮，等销量上涨之后大概率还是会往下调整。

·第二先定一个比较高的价格。之前一直在等待新款发售的大批准，客户会掉头瞄准下单老款的model3，这样一来就可以清除老款的库存了。

另一个大家比较关注的问题就是雷达的消失是否可以称之为减配？对用户来说是否能够保证驾驶安全？特斯拉在新款mode13上决定仅仅使用摄像头纯视觉算法作为支持智能驾驶甚至是自动驾驶的唯一能力，之前毫米波雷达取消，而这次连超声波雷达也一定斩断了。

这个让我联想到了苹果当时决定取消在iPhone上的3.5mm耳机接口，当时那个新改变出来的时候争议声同样是不绝于耳。目前我个人其实是秉承一个比较谨慎的态度。在我看来视觉算法其实无法准确辨析、颜色距离等这些安全驾驶的因素。虽然多点位的摄像头可以避免大部分视觉偏差，视觉距离和实际距离在一定场景下是一定会有出入的。

比如现在这个是停车场的环境，我给大家模拟一下这个就是停车场里面的某一个物体，这个是停车场的一个柱子。当它们俩的距离达到一定程度的时候，从视觉算法来看两个物体可能是重合的，这个时候视觉算法会不会出现误判这个东西。

我觉得未可知，我看到网上很多人在说特斯拉想做汽车界的苹果，其实从我的角度可能马斯克也从来没有想过真的去成为汽车界的苹果。作为一个通过卖汽车养火箭的人，他并不需要通过在汽车界的品牌科技地位来对比苹果。特斯拉就是特斯拉开拓了人类电动汽车和智能驾驶的新纪元，并将智能驾驶技术无偿的共享给其他的车企。

相较于苹果而言我觉得特斯拉更像是在坚持自己的理念改变人类的出行方式。