细节狂魔！比亚迪为车载摄像头开启“物理防护”

随着汽车智能化，车上越来越多视觉传感器、摄像头，不仅车外多了，车内也有很多，一方面这些硬件确实能给用户的生活带来更多的安全、便利，比如360度影响、疲劳监测、人脸识别、手势识别、自动驾驶、紧急避让等等。但另一方面，就是这些传感器、摄像头的存在会有一些安全漏洞，毕竟之前也有相关报道，这些硬件都能泄露个人隐私，如何在这便利安全与隐私之间做好平衡，这是车企需要好好考虑的。

其实关于汽车用户的隐私安全问题，很多车企在几年前就已经有不同的解决办法了，而老司机觉得管好摄像头、传感器的方法，最简单粗暴的就是物理遮盖，给摄像头加一块盖板、给传感器一个开闭开关。据了解，比亚迪是国内最早使用摄像头盖板的车企，而新能源汽车发展到今天，比亚迪仍然是国内为数不多配有物理遮挡盖板的车企。

老司机试驾过的车不少，所以在车内外见到摄像头并不会意外，但是当我第一次在比亚迪的车上见到摄像头盖板设计的时候，我还是觉得很贴心的，因为以前都会理所当然地使用，但看到这个盖板的时候我才意识到隐私问题，而且比亚迪不单只是一个摄像头有盖板，凡是车内的所有摄像头都有。以至于后来我每次拿到试驾车，车上有摄像头的时候，我都会拿块胶布把它粘上，谁知道哪天就被不法分子黑了系统呢是吧？而这种提供盖板遮挡的做法，一方面从根本上打消了用户对隐私敏感的顾虑，一方面是将多一份选择权交给车主，让车主拥有更强的安全感。通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。

当然了，隐私安全不只有硬件解决方法，隐私信息维度也不只有摄像头，车上的很多芯片系统等都是可以泄漏信息的源头，对此，比亚迪也提供了全面的软件数据保障体系。在这方面，比亚迪主要是通过几个软件层面上的环节来加强隐私管理：《用户隐私协议》、APP 隐私授权、自启动管理、传输链路攻防安全防护。

比亚迪的这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，能够全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，而且它还用户对自己的数据做到可知、可感、可控。

在使用前，比亚迪的手机APP和车机系统就会向用户提供隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。

而在产品攻防测试维度中，比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，并且曾多次获得国家比赛奖项，比如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。另外，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。

老司机辣评：

车机的性能越来越强大，意味着车上的电子元器件旧越来越多，那么用户可以使用的功能也会越来越多，同时泄露信息的机率也会大大提高，所以保障用户隐私安全不应该只是个别车企的事，而应该是所有车企的责任。给用户提供更智能、更舒适的产品体验同时，也应通过更全面的办法为信息安全防护加持，在这一点上，都应该向比亚迪学习学习。