烧完350亿，全国有10万用户，又一家车企或将离场！

不知道大家有没有发现，市面上很多微面车型的生产厂家其实早就倒闭了，但是由于结构比较简单，很多零配件都是通用的，所以依然能够行使。进入电气化时代，如果一家车企倒闭了，对于消费者而言是非常麻烦的。

最近有一家车企彻底罢工，这家车企就是威马。威马汽车早就在去年年底就传出海南经销商大面积退网的情况，后来又传出威马汽车冲刺港股IPO失败，但是官网依然在陆续更新，表示威马汽车正在全力保障复产，甚至还传出往海外出口新车的消息。

近两天，很多小伙伴发现威马汽车的APP登录不上，而且车机系统全部罢工，这是因为威马汽车没有租服务器，直接拉闸下电不玩了。尽管威马汽车还没有正式宣布破产，但是种种迹象表明，威马汽车可能已经淘汰出局，翻身几乎无可能性了。

事实上，威马汽车的这一事件给了我们很大的启发。就是我们买车别为了贪图便宜去选择一些不知名的电动汽车，很有可能在某一个时间节点车企全面拉闸，面临着APP无法登陆，后期零配件无法正常更换保养，甚至连歌曲都听不了，我们还是尽可能地选择大品牌，千万别给满嘴情怀，满嘴PPT的创始人给糊弄了。

现在不少车企一上市就宣称终身免费质保，但是从威马汽车事件我们已经能够看出，终身质保对于不少车企而言只是口头承诺，车企都倒闭了，谁给你质保？当初燃油车企众泰汽车也宣布终身质保，但是由于本身产品质量较差，所以车企倒闭后市面上的库存汽车没多久也被纷纷淘汰。

经历威马汽车这件事情以后，我们消费者买车可不能再紧盯着那些炫酷的配置。和燃油车一样，我们也要考量车企的规模，车企的三大件是否可靠，也别过分迷信终身质保，前期的缺陷可以通过OTA升级改善，这些承诺通通不能相信。

事实上，威马汽车是极其不负责任的，融资超过350亿，在全国约有10万名用户。但是随着威马汽车拉电离场，这10万辆汽车由于没有质保，没有零配件，没有联网服务，很快就将成为废铜烂铁，天量的资金彻底打了水漂。值得一提的是，很多人并不清楚威马汽车是与蔚来，理想，小鹏同时期成立的造车新势力。

一代英雄可能就此陨落，而据财联社消息，威马创始人沈晖“人可能已经在海外了”！

截止发稿前，官方宣布车机已修复，给客户带来不便表示歉意，但是由于怕给带节奏，所以不给评论了！问题在于消费者还会给车企机会吗？不排除此次恢复网络是在巨大压力下不得不做出的妥协！