驾驶的心得

本人目前上班族一枚，已经用车近三年了，目前行驶27400公里，当时购车时也横向对比过多款车型，05的这个价位可选择的车型也比较多，对比过B级车，合资车。因为对品牌并不是很敏感，所以当时是对车的驾驶感受，油耗，配置，空间做了对比。最后敲定这台车，也算是有了自己的代步车，可以去扬帆远航。

为什么最后会在众多车型中敲定领克05，下面就是我对比的部分原因。

内饰方面：领克05内饰用料还是很足的，全车才用棱角分明的直线型设计，很有层次感，车内饰大量真皮软质包裹，真皮方向盘，真皮座椅，中控的和门板上的翻毛皮就连手套箱和门上的储物盒内里都有加绒设计。座椅是一体式赛车座椅，包裹性很好，颜值也很高很有运动感。

空间表现：我的身高175，空间对我来说够用。驾驶座的空间是绝对够用的，因为底盘比较高，视野也不错，驾驶后排座椅头部采用挖空设计，这样的设计虽然是溜背造型，头部空间还是不错的。储物空间有手套箱，门上储物，中控的储物盒和杯架，还带有手机无线充电。后备箱因为采用了溜背设计所以牺牲了一部分上层储物空间。

车机：领克车内采用三屏联动方式，包括中控全液晶屏，1080p的分辨率，看这很清晰，12.7英寸全液晶仪表，显示信息丰富，配合7.5英寸全彩HUD抬显，可以实现三屏信息联动，包括，车速，油耗，导航，道路交通识别，防撞预警，多媒体等多种信息，就算在白天太阳直射的情况下显示也很清晰，再也不用低头看导航了，提升了安全性，中控屏幕是偏向驾驶一侧了，能更方便驾驶员操作。车机采用当时比较先进的高通骁龙820A处理器，而且领克05并没有因中控大屏的设计取消所有实体按键，还保留了空调，多媒体，自动驻车等很多实用的功能的按键，方便盲操，这点还是很值得点赞的。

驾驶感受：

发动机是来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率187Kw，在1800-4800rpm爆发出最大350N·m的扭矩，匹配爱信8AT手自一体变速箱，最大马力254匹，可实现百公里加速6.9s。发动机轻量化设计，采用铝合金的缸盖缸体，配备缸内直喷技术，就是需要加95的油。变速箱是爱信的8AT手自一体变速箱。调教也很不错，换挡积极，换挡顺滑无顿挫。这套动力总成让领克05动力强劲，提速快，推背感强烈。

领克05的悬挂系统非常出色，前麦弗逊后多连杆，底盘非常平整，几乎可以无障碍地应对大部分路面状况。在城市道路上行驶时，车辆的悬挂系统可以很好地缓解路面震动，领克05定位运动型SUV,悬挂调教还是偏硬的。

领克05在整体使用上没有什么太大问题，无论细节把控，操控，内饰设计等都在中等以上水平，而且内饰都是环保材质，新车也基本没有味道，就是低速挂档有点顿挫。

领克05是一辆不错的车，但是也有自己的问题，空间表现上不足，因为溜背的设计导致后备箱装载能力变差，原车自带的无线充电比较慢，太阳还会晒到手机会导致手机发热严重，如果能加一个空调口降一下温还是不错的。空调出风口因为有金属装饰，冬天吹热风的时候会有点烫手。座椅比较偏硬，乘坐时间长了会比较累。充电口放在中控储物盒里，东西放多了还要先拿出来才能找到口插上，很不方便。

在日常使用中，车辆有四种驾驶模式，经济，舒适，运动，越野，经济模式适合在市区堵车走走停停的时候用，比较省油；舒适模式适合在行驶比较顺畅的时候使用，提速，换挡都很平顺，动力也不错；运动模式我一般是超车的时候才用，提速特别快，当然油耗也不低；越野模式一般也用不到，就是轻度越野，走走雪地，泥路这些地方，可以增加车辆的平稳性。

因为领克的保养相对还是比较高的，所以空滤，空调滤芯可以自行更换，这样最起码能省一半的钱。