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文/磊磊
近日,9月份各家品牌月销量公布,从销量榜单中,我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。
获得冠军的,是比亚迪海鸥车型。这款车的上市,一拳打翻了五菱缤赢家通吃的决心;一脚踢碎了零跑T03成就市场的雄心;许许多多比亚迪高线技术的下放,也确实让它与该级别原有那些,划清楚了界限。
我虽然产品定义,价格定位是相对普通那档,但高阶品牌手指缝中漏出来的那一些先进技术,就完全足够在低线市场大杀四方了。比如e3.0架构所实现的三款车中最高极限车速;同时,基于比亚迪品牌依赖垂直整合所实现的成本控制,同价位/同续航海鸥的其他舒适性配置,还真比同价位竞品要高上那么一些(比如最低配就有侧气帘这件事);况且现在,就新能源车领域,比亚迪还真就是有溢价的品牌了。
获得亚军的,是大众朗逸车型。和帕萨特一样,2023款大众朗逸同样提供了两种风格的设计套件,即新朗逸和新朗逸星空版。两种设计风格最主要的差异来自于前脸。新朗逸经典版采用了镀铬饰条横纵相织的格栅样式,而星空版则用点阵式布局取而代之。就视觉效果而言,前者大气从容,后者则更偏时尚运动一些。
获得第三位的,则是日产轩逸车型。作为东风日产家族最强的支柱,也是最后的那块遮羞布。但还是那个问题,在秦PLUS DMI 998横空出世之后,轩逸车型一以贯之的价格优势、油耗优势正在被一项一项地消解,而随着汉销量的企稳与仰望品牌的上攻,日产品牌认知层面的优势还能保持多久,还真是个值得讨论的问题。
获得第四位的,则是比亚迪秦PLUS DM-i车型。秦PLUS DM-i大灯的样式以及格栅形状都展示出极为强横的比亚迪家族风格,但贯穿左右的镀铬装饰以及格栅内部点阵式布局就有了几分动感。秦PLUS的车头更有张力同时也把Dragon Face的设计语言体现的更极致。
获得第五位的,则是大众速腾车型。我觉得以速腾1.5T车型17.29万元的市场指导价衡量,除非后期出现“惊天动地”级别的大优惠,否则我真不建议你入手。
首先,以上文所述1.2T以及再高阶一级的1.4T动力实际表现来说,它们已经完全能够满足或者溢出了(特指1.4T车型)目标消费者对于一款紧凑级轿车的要求,1.5T与1.4T车型之间的提升,在消费者实际可感知维度,不过就是90分和92分的差异。况且当前终端渠道较大幅度的优惠,也让这款车主销的1.2T车型散发出相当强的可买度。
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