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很多孩子的梦想是超跑，它强行前头加了「国产」二字。
10月9日，准备去埃安工厂参加昊铂SSR上市交付活动，因为广州天气微凉下着小雨，所以打了辆车前往活动会场，正巧也是埃安S，这让我的心情更加热烈期待。
在去年昊铂品牌之夜上，昊铂SSR首次亮相并开启了预售，同时也郑重地作出了于今年十月交付的承诺。今年10月9日，昊铂烙的大饼SSR终于熟了，在广州正式宣布上市，并进行了首批车主的交付。
在过往仅有短短几年国产纯电超跑历史中，我们看到了不断刷新各大赛道圈速的蔚来超跑EP9，由英国团队打造，整车国产化程度并不高，同时也是非公路赛车，仅仅交付给刘强东、雷军等投资人之外，基本便是每个车展炫耀最高技术集成的「道具」，且当前已经停产。
同时也有售价超千万元的，并在欧洲开售的红旗超跑S9，曲高和寡，限量生产，听说也即将交付，但还未有准数。
还有仰望U9，目前处在展车状态，说是要即将上市，但同样不知何时可以量产。
但今天要说的这辆昊铂SSR实现了量产，并开启了「交付」。
01
昊铂SSR简单介绍
因为此前昊铂SSR的性能及对应配置网络上已经有很多讲解了，所以我这次就简单给大家说说具体售价和重点内容。
本次发布会，昊铂SSR共推出包括常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版等在内的3个版本，售价区间为128.6万元-168.6万元。
当天进入昊铂工厂展厅时映入眼帘的就是昊铂SSR，外观设计上就是一辆超跑的设计语言，两门，超酷、超夸张的外观。
车身覆盖件100%采用航空级热压罐成型工艺的高强度碳纤维，利用前格栅、侧气帘、轮腔气流通道等有效地引导进入机舱的气流，精心设计的尾部扩散器和可升降尾翼，大幅提升整体气动性能，再加上全球先创的双驱自感应蝶翼。第一眼看到实车我身体最直观的感受就是肾上腺素疯狂分泌，上头。
从外到里的内饰座舱，在我固有的印象里超跑的座舱一般都不会很豪华和舒适、但昊铂SSR六边形赛车式方向盘、全手工包裹缝线、植物鞣制环保真皮，则进一步提升了昊铂SSR内舱的舒适性。
动力方面，昊铂SSR采用高性能的夸克电驱，可以瞬间输出12000N•m轮上峰值扭矩达，最大功率1225匹，从而让1.9s百公里加速成为可能（在特定情况下，换上热熔胎及在专业的跑道上）。
有了强大的动力，还需要强大的咬地力。然而国外对于热熔胎属于核心保密技术。昊铂研发团队和C919大飞机团队，为了摸索热熔胎的配方，上赛道捡各个国际大牌轮胎的橡胶块，拿回来在400倍的放大镜下一遍遍地进行成分分析。就这样，经历了上百次配方测试，才有热熔胎配方突破。
与普通纯电车不一样，昊铂SSR要上赛道，频繁满功率输出会产生大量的热量。为此昊铂SSR配备了独创的弹匣电池，电驱系统体积减小15%、重量降低20%，电池和电控系统拥有了更加充裕的布局空间。
电芯间纳米级气凝胶防火墙，阻隔电芯间的热传递，为解决乘员舱舒适性和离地间隙之间的矛盾，工程师还创造性地将整个电池单元从底盘挪了上来，进一步优化了车身姿态，为驾驶者带来更加出色的操控性能。
总的来说昊铂SSR的外观、内饰、三电等所有一切都超级高水平。
02
昊铂的实力和理念
整个发布会的经过，与其说是产品的发布与交付，我个人感觉更像是昊铂在向外界展示自身实力和理念。
昊铂在超跑量产领域的关键突破，象征着中国不仅打破了西方对超跑市场的垄断，更重要的是以超跑为媒介，全面提升中国汽车工业在研发、设计、试制验证、智能制造和产业链等各方面的能力。
从零到有，取得了科技上的新突破，中国首辆量产超跑的成功交付，从车身设计、电动技术到高性能材料，实现了许多重大科技突破，填补了中国在这一领域的空白，可以说是汽车工业迈向更高水平的一次重大飞跃。
我相信接下来，昊铂SSR所搭载的全球领先技术，也将应用于昊铂旗下的所有产品，会让更多人能够享受先进的技术和奢华的体验。
正如中国工程院院士黄伯云所言：“超跑虽然珍贵，但自主打造超跑产业链更是无价之宝。昊铂SSR的顺利量产意味着中国已经成功建立了首个超跑产业链，为其他中国汽车制造商提供了发展超跑领域的可行路径。”
现场还有一件令我激动的事情就是昊铂与宏远篮球俱乐部共同宣布：昊铂成为宏远篮球俱乐部2023-2024赛季主赞助商。
我本身是广东队的球迷，对于熟悉篮球比赛的球迷朋友来说，宏远队的统治力毋庸置疑。从2003年开始，宏远队先后11次捧得CBA总冠军奖杯，遥遥领先国内其他球队，当中还包括一次四连冠和两次三连冠，同时也为中国篮球培养和输送了大批优秀人才。
昊铂的英文名Hyper，本就蕴含“更快、更高、更强”的极致精神，同时这也是体育运动的精神内核，这和广东宏远这种追求胜利和荣誉的精神和斗志不谋而合。
我相信昊铂和广东宏远篮球的合作可以让喜欢篮球的了解昊铂，也可以让喜欢昊铂的了解到广东篮球，不仅为广东汽车、广东篮球带来更大的知名度，更给广东这一地区润色不少，可以说是三赢。
03
汽车文化新起点
当前新能源车市场的盛世我打心里感到高兴，不过最近也从网络上也看到昊铂造超跑的负面评价。当前存在不少其他爱好者还没有认识到这就是我们汽车工业最好时代的开始，仅仅因为电动机就打了退堂鼓拒绝接受这些产品。
还有一部分国产车的用户也对造性能车嗤之以鼻，更有甚者说这是割韭菜，难道觉得中国人就应该一辈子只将车作为交通工具？
我想以上都是错的，我们汽车工业迫切需要有趣的性能电车来提升品牌价值，昊铂SSR这是我们中国自己用自己擅长的技术造的超跑，不管是外观还是性能都是100%超跑的标准，甚至我们造的比以前定义的超跑更加优秀。
超跑是用内燃机还是电动机，我觉得这只是技术的选型、技术路线的不同罢了。我们只是用我们中国自己擅长的方式造出了超跑，为什么就不是超跑了呢，难道非得是燃油发动机的形式造出来的超跑才是超跑？我看未必，就连法拉利SF90也在积极拥抱电动机推出插混式的超跑。
“温饱思淫欲”，我们早就吃饱了，而且当前精神上的需求巨大，但供应短缺。昊铂SSR开了个头，希望各大厂商也将压箱底的技术拿出来，满足一下中国人民群众精神上的需求。
现在培养汽车文化的基础条件已经有了，小到买菜车、大到超级跑车，那么专属于中国的汽车文化也得靠各位车主培养起来。
想起以前我小时候对超跑的梦想大多数都是法拉利、兰博基尼、布加迪等品牌，但如今我真的希望有一天我的孩子也能将某辆国产超跑当作一辈子的梦想。
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